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[新闻转载] 站台面对面 公交车经常堵路-图

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发表于 2008-5-13 20:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
站台面对面 公交车经常堵路-图
福建之窗   2008-05-13

  昨日上午9时,读者刘女士拨打东快一号通114称:一到上下班时间,整条广达路就堵得严实,车辆无法正常通行。

  记者核实:昨日中午12时,正值下班高峰期,在广达路“群众路”公交车站,刚好路两侧同时有公交车到站,整条广达路不久就堵成“一锅粥”。

    两个方向的“群众路”车站,才隔着四车道的马路,又几乎是面对面,而且该车站有13条公交线路(包括临时线路)经过。记者统计了下,不到半分钟就有一班公交车到站,有时还有多班公交车同时到站。遇到路两侧的公交车同时到站,站点间的路面就会有一半被公交车占据,原本可以供四车通行的路面,仅剩下两个车道。


  “一到上下班时就堵车,短短200多米的路,总是时走时停,回家的路怎么走得这么辛苦呢……”福德新村住户刘女士说,几个月来,群众路公交站附近常上演公交车“堵路”的景象。

    刘女士介绍,以往经过广达路虽然不是很顺畅,但是不会像现在这么堵。谈到堵车的原因时,刘女士表示,应该是由于广达路中段两侧的“群众路”公交站设置太近。如果两侧同时有车到站,整条路的通行能力立刻降低。很多乘客也认为,广达路在高峰期出现“肠梗阻”与这两个站点面对面设置有一定关系。

    公交集团:不影响十字路口交通安全等,可考虑站点位置调整

  对于市民反映的“群众路公交站设置不合理,两侧都有公交车到站易造成‘肠梗阻’”的问题,福州市公交集团公司相关负责人陈女士表示,这与茶亭街改造有一定关系。

  陈女士说,广达路上的公交线路原本没这么多,由于茶亭街改造,原本途经茶亭街的公交线路被迫改道五一路和广达路。因此,出现了车辆密集的问题。他们将派相关部门去站点勘察,在不影响十字路口交通安全等情况下,可考虑站点位置调整。
 楼主| 发表于 2008-5-13 20:33 | 显示全部楼层
要是两边同时停靠公交车,广达路确实会加重拥挤啊
可以错开 要等到茶亭街通车这边才会缓解
发表于 2008-5-13 22:41 | 显示全部楼层
宝龙那的公交车站也是这样啊所以晚上宝龙那也经常堵啊
发表于 2008-5-13 23:05 | 显示全部楼层
原因就是:茶亭街改造,原本往那边的公交车都往群众路行驶,形成目前这种局面,想改善,只能等茶亭街修完
发表于 2008-5-14 01:06 | 显示全部楼层
茶亭街烂尾了
没有办法
发表于 2008-5-14 08:38 | 显示全部楼层
此路太窄了!
 楼主| 发表于 2008-5-14 23:07 | 显示全部楼层

晚报也报道

群众路13条线路汇集一处 路面常出现“肠梗阻”
2008-5-14 21:04:26   来源:福州新闻网
  福州新闻网讯 两个公交站点隔着一条四车道的马路,几乎是面对面设置,且有13条公交线路经过这里。每逢交通高峰期,整条路就陷入“肠梗阻”。几个月来,群众路公交站附近公交车常常堵路。
   
  读者反映:群众路公交站前常现“肠梗阻”
   
  “一到下班时间就堵车,短短200多米的路,总是时走时停,回家的路走得很辛苦。”近日,住在福德新村的刘女士拨打本报热线反映,下班时间,途径广达路群众路公交站附近时总遇到堵车的问题。
   
  刘女士告诉记者,她在外贸中心酒店工作,家在群众路附近,多年来她回家都要经过广达路。
   
  据刘女士介绍,以往经过广达路虽然不是很顺畅,但是不会像现在这么堵。谈到堵车的原因时,刘女士表示,广达路中段群众路两侧的公交站点设置太近,几乎是面对面设置。如果两侧同时有车到站,整条路的通行能力立刻降低。
   
  记者核实:路面狭窄 13条线路汇集一处
  14日,记者在广达路群众路公交站点附近看到,正如刘女士所说,路两侧的公交站设置得很近,几乎是面对面设置。
   
  在群众路公交站,记者看到,经过该站点的公交线路达13条之多(包括临时公交线路)。记者与刘女士粗略地数了下,不到半分钟就会有一班公交车到站。遇到路两侧的公交车同时到站,站点间的路面就会有一半被公交车占据,原本可以供四车通行的路面,仅剩下两个车道。
   
  在现场,一些乘客表示,广达路在高峰期出现“肠梗阻”与这两个站点面对面设置有一定关系。
   
  公交集团:历史原因形成 近期有望缓解
  14日,记者联系了福州公交集团的工作人员。对于市民反映的问题,该工作人员表示,这与茶亭街改造有一定关系。
   
  该工作人员说,广达路上的公交线路原本没这么多。由于茶亭街改造,原本途径茶亭街的公交线路被迫改道五一路和广达路。因此,出现了车辆密集的问题。
   
  针对市民反映的问题,该工作人员表示,由于建设部对同一条线路上前后两个站点有一点的距离要求,所以不能将位于路西侧的站点向南移,而位于路东侧的站点发生变化,会影响到十字路口的交通安全。考虑到乘客的乘坐习惯和站点的稳定性,站点不便频繁变更。
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