【央视】 越来越小的公交车，如何越来越好？

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https://tv.cctv.com/2025/01/22/VIDEht06JujFJiLpEwduTN96250122.shtml

这期节目主要还是举了青岛、深圳、广州、贵阳等城市的例子，重点在青岛，基本是正面报道

比较惊讶的是连线时某领导说的“全国地面公共交通客流从十年前逐步下降到现在不到原来的一半”

节目观点：

1、全国大中城市公交车辆小型化接驳化被电动车抢客流是必然趋势

2、要关注服务本身，比如像公交车开进社区，搞响应式，缩短等车时间，保障公交路权之类

3、通学/通勤线路很有市场前景

GMT

受yq冲击、被地铁抢客流、补贴不到位，很多地方公交停摆，或改成一天几班，拖欠工资，裁员
小型化也是所谓降本增效；多坐地铁对财政更有利
按现状，对公交收入而言，要的是换乘率高、单客收入高的线路，可以搞搞单价高的旅游快线或通勤快线之类的，多搞搞地铁接驳线。填补空白但营收不合格的线路恐怕也得出局。
很多线路收入主要是潮汐的通勤客流，其他时段人很少甚至空车跑，未来可能变成只跑早晚高峰的线路。

GMT

现在地铁跟商场、写字楼一体，人都是懒的，哪怕到地铁的通道比较长，哪怕只坐一站地，哪怕贵点，都还是选择地铁。坐公交得走出去，面对天气，还得过街，还得等车等等，都是即便公交能到达但不坐的理由。
还有乘车体验的问题，有些人愿意加钱买个座位，可以堵在路上但得有座，类似于定制公交。
还有本应完善快速路上的公交线路/定制公交，但福州的快线最终会变成站站停。

大鱼

为什么没有在公交系统用尝试无人驾驶技术的应用？

天都彼方

现实是换小了也不会加班次，原因很简单，司机投入也是要成本的
本身买小车是为了省钱，也就是1:1，甚至不到1:1的比例置换下买小车比买大车省太多
那么这种情况就更不可能去加密班次了，能保证现有的密度就已经算凑合，至于挤到爆在省钱面前真是不值一提

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大鱼 发表于 2025-2-17 21:15
为什么没有在公交系统用尝试无人驾驶技术的应用？

以前好像有过概念车

无人驾驶规章制度现在还不成熟，要出了些事故可不好说，况且推广起来司机阻力也不小

youfenyu

城市里大住宅区的布局方式，让住宅区乘客出行距离越来越远，很多大住宅区，外围是城市次干道，而很多次干道与主干道交汇处，时常又会受禁左(中间隔离带)影响，限制了公交线路的合理走向布局(常出现单行走向，或干脆不进入)。这是公交乘客流失的一个客观原因。
司机为了完成趟次工作考核，经常会要求公交线路走大路，又更远离了乘客

youfenyu

图中这个大范围社区,  除了北面两个路口可以无限制转向, 其余所有出行路口均有中间隔离带, 不能左转.