关于取消停靠上三路“师大”（北侧）站点的通知

蓝海

根据福州市缓解城区交通拥堵工作小组办公室办理告知单（编号：SHDB2018GZD017）文件要求，上三路“师大”北侧站点与“程埔头”东侧站点相距不足100米，且“师大”站距离信号交叉口较近（仅40米），严重影响路口通行效率。

为保障上三路沿线畅通，经研究，我处决定从2018年10月19日起，对20路、26路、42路、47路、60路、66路、83路、87路、106路、113路、115路、157路、162路、502路、K1路、4路、124路、126路、163路、188路、167路、197路、307路、319路、901路等25条公交线路单侧取消停靠“师大”北侧站点。

福州市道路运输管理处
2018年10月17日

youfenyu

呵呵, 那公交车站撤销后, 影响了原先公交乘客的通行效率怎么说呢?  其实都是出行的人.  用降低公交乘客出行的效率来给汽车出行人的让路,本身就是荒唐的做法.

这么多年公交不断让路的后果, 就是公交的乘客已经大量减少了.

youfenyu

就连一些巴迷, 其实也无形之中在接受, 公交不能影响别人的观点.  

当个人交通工具的增加, 造成包括公交在内的出行效率降低时(公交车速度降低,  为了所谓缓解拥堵,撤销某个车站;  某条道路改单行, 造成乘客不能直接双向出行),  觉得是自然而然, 天经地义.

但反过来, 当公交设施的增加,甚至没有增加, 仅仅是因为小汽车的增加, 造成了所谓拥挤时,  竟然要拿公交来整改.

外地一些城市建有轨电车\BRT, 看当地论坛,最多的口水, 就是要占用一条车道. 形成新的拥堵. 却不知道, 这个独立的车道, 按人均出行量, 完全就应该属于公交的.  现在只是公交重新从小汽车那里要回路权.

美少女战士

早年站点设置距离很近，现在越拉越远

榕市车迷

等于说公交把某些乘客逼成有车一族，这样的缓堵方式等同于饮鸩止渴。

大鱼

那两个站点调整位置之后，感觉撤销其中一个就是早晚的事情啊，确实太近了

FuZhouDaniel

主干道上这么近的两个站点取消一个无可厚非。
只是并站或是分站停靠似乎都是出于被动。