180改道

可达鸭

youfenyu 发表于 2017-4-23 21:55
如果137撤离台江万达，而万达又有马尾方向的需求的话，那37路开区间并不是很困难的事情。毕竟原先37路就 ...

直接恢复原139路，行驶至开发区税务局站后改道儒江路再到东方名城站继续按原线路行驶就可以了。台江万达的确有往马尾方向的需求。

946965868

可达鸭 发表于 2017-4-23 21:58
是的哈哈哈哈 我也觉得现有这个137直接再改也不合适

抱歉抱歉啦ヽ(Д)

FuZhouDaniel

觉得现在的139快挺方便的，去白湖亭、学生街更快，但缺少引导。虽然目前客流一般但不代表不需要。。
当初139改到台江万达感觉也培养了很长一段时间。
线路可以行经会展再到仓山万达。。
137其实可以走十二中、南江滨过鳌峰大桥再到台江万达不是，甚至走东部、会展过魁浦到马尾，结果又成新线了。看似不合理的线路但客流摆在那里也许要靠新线解决不合理。也许其实最应该是2元的37、73导致了这些不合理。。

可达鸭

FuZhouDaniel 发表于 2017-4-23 22:27
觉得现在的139快挺方便的，去白湖亭、学生街更快，但缺少引导。虽然目前客流一般但不代表不需要。。
当初1 ...

是啊 139从快安延伸上去到万达也有几年了 就是车子一辆都没加 像现在这么多车的话根本不至于整个做掉

lxf0001

可达鸭 发表于 2017-4-24 07:09
是啊 139从快安延伸上去到万达也有几年了 就是车子一辆都没加 像现在这么多车的话根本不至于整个做掉

没加车但客流并不差，集团想要涨价什么线路都可以给你做掉

天天18路

youfenyu 发表于 2017-4-23 16:59
137路从魁浦大桥过来，可以辐射到快安片区，如果走马尾大桥，就少了这个功能。

所以才说开新线然后137路缩回快安做个1元线。

天天18路

youfenyu 发表于 2017-4-23 21:55
如果137撤离台江万达，而万达又有马尾方向的需求的话，那37路开区间并不是很困难的事情。毕竟原先37路就 ...

就是有困难，你要是搞定交警和集团的运营理念，这些都不是问题。139路大概也有一部分场站的原因最终才离开万达。

天天18路

FuZhouDaniel 发表于 2017-4-23 22:27
觉得现在的139快挺方便的，去白湖亭、学生街更快，但缺少引导。虽然目前客流一般但不代表不需要。。
当初1 ...

你觉得马尾有多少人会去学生街、白湖亭这些辐射能力仅在区内的地点。商业方面从一开始到如今马尾的消费需求都没偏离台江区域。抛开中转不谈，马尾人去学生街的动机和鼓楼人去学生街的动机一样，都是莫名其妙型的需求。白湖亭以前还可以说是南大门，现在基本上已经失去那种意义。白湖亭长途客运也是在不断萎缩。他们去那边可能只是为了转车而已，这也是为何桥南会有那么多人。有些人看137路在起点就一站坐到底再换乘，并不代表他们对白湖亭有刚性需求。除开福州南站，马尾对于仓山需要的是一条方便换乘去仓山各地的线路，而不是一条可以直达仓山各地的线路。这也是觉得137直接在首山路一带折返可能并不会损失任何客流的原因。

福州公交网络的依赖能力还不至于有能力支持马尾开行辐射全市范围内各重要首末站的公交线路。除了重要客运站之外，马尾要集中精力辐射的区域还是都在晋安台江。

当然，马尾方面目前重点关注的是日客流无法上500的179。有些线路延伸后变成2元，直接相当于他们连短途客流都失去了。

可达鸭

lxf0001 发表于 2017-4-24 08:33
没加车但客流并不差，集团想要涨价什么线路都可以给你做掉

是的

卡卡1989

天天18路 发表于 2017-4-23 13:31
之所以绕还是因为仓山与马尾之间沟通不够便捷，现在魁浦大桥快安入口经常堵车。
另一方面，仓山老城区 ...

最新规划的马尾的地铁线路好像就是你说这样的站位，

卡卡1989

946965868 发表于 2017-4-23 13:38
的确，与其从头到尾去改动137这条已经培养出自己客流的线路，不如等马尾大桥建好后去开通新线或者优化140 ...

怎么感觉马尾大桥通车后如果开通新线去南站，感觉140会运椅子的节奏，只能收集快安西那边不多的客流

可达鸭

卡卡1989 发表于 2017-4-28 22:12
怎么感觉马尾大桥通车后如果开通新线去南站，感觉140会运椅子的节奏，只能收集快安西那边不多的客流

搞得好像快安有客流一样

wdtn0707

听说涨到4元