夜班线更名

844183129

lxf0001 发表于 2016-11-23 18:37
大错特错！

路号短缺？福州有900多条线路吗？没有！所以路号从来都不缺。为什么看起来缺，就是各 ...

长远的规划？我认为现在当务之急不是纠结于市区内的路号混乱，而是应当先整合并规范全市五区八县的公交系统，统一服务规范，统一支付手段（榕城通），再在推进班车公交化中慢慢规范路号。比如33.36.40.601.樟13就要统一划入一个新号段。

lhh410

lxf0001 发表于 2016-11-23 18:37
大错特错！

路号短缺？福州有900多条线路吗？没有！所以路号从来都不缺。为什么看起来缺，就是各 ...

分析的很有道理。我看干脆都不改，直接特么开个四位数的路号，岂不妙哉，哈哈哈

沉默的羔羊

lxf0001 发表于 2016-11-23 18:37
大错特错！

路号短缺？福州有900多条线路吗？没有！所以路号从来都不缺。为什么看起来缺，就是各 ...

厦门并不是按公司分路号，是按地区区分。其实厦门也是近几年才重新规划路号，早期也是蛮乱的。如今不仅仅是厦门，泉州路号分配也完爆福州

天天18路

沉默的羔羊 发表于 2016-11-24 00:47
厦门并不是按公司分路号，是按地区区分。其实厦门也是近几年才重新规划路号，早期也是蛮乱的。如今不仅 ...

厦门路号也不能说完全不是按公司分配，比如一开始980到底叫980还是890这种问题，就是考虑到公司隶属情况的，但是后话是后来调整了。
这些用区域划分的路号系统，一开始都会非常ok，但是路号整理完过5年基本就会开始再乱，厦门已经开始有问题了。此前厦门路号也调整了不止一次。
三四年前我还在论坛上和某网友争论厦门的路号会不会满这个问题，我那时候觉得还好，目前也还好，但是现在看来他还是没错的，因为很多区内线已经接近39条了，照这样的模式下去，估计要有些号段溢出。

厦门这种模式有一个问题就是有些线路延伸可能意味着要改路号。
改路号这种倒还是是长痛不如短痛的小问题，而且线路延伸到另一个区票价发生改变确实是很大的变化，改路号引起注意也算是能接受，但是分配不均这个问题显然更严重。几个外围区之间来往对开的公交本来就有限，更别说海沧和翔安这种根本不相邻的区，它们各自分配的路号虽然只有20但显然还是有些过剩。
而相反岛内到各区的线路以及几个区的区内线这几年随着发展线路激增，导致如今很多号段已经饱和。等到各区内公交都开到X39路的时候，就可以瓜子板凳准备好看热闹了。没准又恢复前几年的集X路，同X路。

天天18路

lxf0001 发表于 2016-11-23 18:37
大错特错！

路号短缺？福州有900多条线路吗？没有！所以路号从来都不缺。为什么看起来缺，就是各 ...

没有闽侯那些乱七八糟的路号，其实就还好。。。。
现在关系模棱两可，也不知道闽侯的9字头到底是不是和福州的9字头一套体系。
那些县城农客改制的线路，其实共用一两百个号段就好了，管他们是什么公司的，本来就是开农客，怎么说一个公司也不可能开到100条。

他们想了一堆细致的花样，结果又无力维持。

感觉如果什么都做不到，那就减少规则，没有规则反而不会让人多想。感觉无论怎么分，按照线路服务功能划分路号应该是最实在的。
早年有一套路号分配的国标，很多残存的理念，都来自于那套国标。比如1字头线路是无轨电车，2字头线路是有轨电车，8字头线路是私人承包，5字头线路是小巴这样的。