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楼主: 恺行天下

二环五四路口改造 本月下旬围挡

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发表于 2016-11-21 01:33 | 显示全部楼层
新福达 发表于 2016-11-18 23:48
D匝道莫名其妙了,右转车辆有必要先上桥再下桥吗,明明有空间做一个顺时针左转匝道

市中心主干道通行能力太差了,次干道又不够密布。
福州现在这样什么接二连三,或者高架互通化,唯一的结果只有一个,就是把出城堵点往市中心推进。远洋路就是个活生生的例子。
发表于 2016-11-22 16:18 | 显示全部楼层
天天18路 发表于 2016-11-21 01:33
市中心主干道通行能力太差了,次干道又不够密布。
福州现在这样什么接二连三,或者高架互通化,唯一的结 ...

高架互通化本身没有错,但以预留空间不足为理由反复打脸,增加了改造的时间和资金成本。
相比之下支路的疏通更为迫切。
发表于 2016-11-23 14:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 天天18路 于 2016-11-23 14:32 编辑
新福达 发表于 2016-11-22 16:18
高架互通化本身没有错,但以预留空间不足为理由反复打脸,增加了改造的时间和资金成本。
相比之下支路的 ...


我想说的就是这个,那些高架要不是宽度不足就是长度不够。五四路二环路口当年拖了很久不建就是因为本来打算直接建互通,结果等了半天还是没忍住拍了脑袋卖了地。卖地也还好,思儿亭高架的引桥要是能再长一些,现在的两个左转定向匝道桥也不用建的这么别扭。。

直到今日福州的规划还是随随便便的。
记得两年前的时候,从来就没有贵安第二通道这个计划,向开发商看齐效率就是高,北岭隧道说开工就开工了。像这样随随便便的规划一条出城主干道,预留的不建没预留的强行加,多年后能不出问题才怪。。
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发表于 2016-11-28 21:16 | 显示全部楼层
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