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发表于 2016-4-11 19:40
来自手机
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狂热剥茧 发表于 2016-4-9 14:52
首先,我先向您这位坐时光机从未来来的神表示敬意,人家没有公交诉求有问题吗?换是你家也没有公交看别 ...
之所以会这样炸诉求估计是信了那个道理,叫做会哭的孩子才有奶吃。
你自己说的那是个别人不代表一整个群体,对应一粒老鼠屎坏了一锅粥并无不妥。不信的话,你可以问一问以前火车站北广场还没有搞出来的时候二公司对于西园区域的乘客是怎么看的,那个时候关于西园片区的投诉件又是怎样的。无非也就是有那么几个变态天天投诉这个投诉那个搞得人家对西园都印象很坏。我就住在这一片这种事情我不会不清楚,套用到联建新苑(同是拆迁安置房片区)也是一样。至于你爱信不信去找与否那是你的事情。拆迁安置房片区的公交配套不如原处这是目前福州的普遍现象,只要没有比原来更发达的交通条件就会有人投诉。所以说这样开了一个线路就能指望平息掉诉求是天方夜谭。
至于命名站点这个问题,我再说一遍,文字内容没问题然而标点符号用错了。要是这样重申了你还是不能理解那我也只能对你说我算是服气了。
再者,没钱就不要坐公交那可是你说的,我可没有这么说过,我说的是线路没有营收不代表那里住的人没钱。要是开线的公司换成是闽运这种二愣子或者是集团自己开,更多的是考虑公益因素(因为主管部门在没人开线的时候会摊派)而不是收入,但是换作康驰就不一样了。康驰新巴士最近给调度下达指令要求减发低峰平峰趟次,都精打细算到这个份上了你觉得站在康驰的立场上会做预期无利可图甚至是要赔本倒贴的事情么(不包括因修路和没有场地所发生的改道,大部分情况下康驰都是根据预期来主动申请调整线路而不是到了期限去被动调整)。很明显同入住率的拆迁安置区域的线路营收普遍少于商品房区域的线路(拆迁安置区域优待证持有者多),对于康驰这种比较看重营收的公司你觉得康驰会怎么选择呢。优待证补贴并不是按人次来补贴,如果营运公司站在钱的立场上看可不就是少载一个优待证的是一个嘛。公交并不是非盈利性的公益事业而是有盈利性质的公共事业,这点可不要搞错了。 |
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