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楼主: 新福达

[巴友讨论] 关于市区快线,来听听大家意见

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发表于 2015-3-26 21:49 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 ldb666 于 2015-3-26 21:51 编辑

应该3车道及以上普及公交专用道的建设  严格实行 高峰期公交专用道路的使用规范 并且公交车在高峰时间只允许行驶专用道内 正常情况下不得变道行驶 且视实际情况废除限速40的规定 私家车也是不得随意驶入公交专用道 鼓励市民对违反车辆举报,拍照取证,个人觉得 这比修路都强 (路况好的情况下) 而且 应该修缮人行道,拓宽改善增加自行车道 加大对公共交通的支持 学习国外的技术 理念 做到修好路 长期用

点评

交管水平和交通理念的影响甚至比硬件更大。  发表于 2015-4-2 13:33
发表于 2015-3-26 23:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 天天18路 于 2015-3-26 23:55 编辑

如果只是市区的话,
我觉得初期可以把客流特别大的线路加开高峰大站车,比如某常规大客流线路基础上减掉三分之一的站点,挂上XX路大站,标明哪些站不停。上不上高架桥另当别论,毕竟大部分客流大的线路是没走快速路条件的。。。
发表于 2015-3-26 23:57 | 显示全部楼层
ldb666 发表于 2015-3-26 21:49
应该3车道及以上普及公交专用道的建设  严格实行 高峰期公交专用道路的使用规范 并且公交车在高峰时间只允 ...


市中心路口密度大,原则上距离路口50米可借道使用,于是结果就是很大部分的公交专用道路段都被借道。感觉意义不大。
发表于 2015-3-27 12:31 | 显示全部楼层
天天18路 发表于 2015-3-26 23:57
市中心路口密度大,原则上距离路口50米可借道使用,于是结果就是很大部分的公交专用道路段都被借道。感 ...

现在交警都默许私家车优先了,做公交专用道更不可能了
发表于 2015-3-28 20:10 | 显示全部楼层
以鼓楼台江的路况搞BRT是不可能的事情  
发表于 2015-4-2 22:43 | 显示全部楼层
通过这几年的实践, 已经对管理当局不报什么想法.

当公交的站距越来越长, 当公交线路越来越多从支路、从某些唯一站点、道路撤离, 公交空白区域越来越多,越来越往主干道集中时, 公交已经越来越不便民了,似乎回到了1996年前。

1996-2002年,是福州公交发展最辉煌的时期。
发表于 2015-4-3 06:14 来自手机 | 显示全部楼层
youfenyu 发表于 2015-4-2 22:43
通过这几年的实践, 已经对管理当局不报什么想法.

当公交的站距越来越长, 当公交线路越来越多从支路、从 ...

2010到11年不也是,闽运公交刚成立时不也买了各种之前福州没有的牌子,连青年都来了
发表于 2015-4-21 17:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 爱像太平洋 于 2015-4-21 17:13 编辑

K1\K2\K3都快不起来,占着K字头,当年的大站快线,好像现在站牌上还是写着快线吧。
拿K3说,我觉得应该保留26路,在26路线路和站点为基础,开设大站快线,26路可以适当减车,K3大站快线作补充。
命名直接可以叫K26或26快线,这样便一目了然。
头像被屏蔽
发表于 2015-4-21 18:21 来自手机 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2015-10-26 07:59 来自手机 | 显示全部楼层
398771860 发表于 2015-3-25 18:24
根据福州目前到处修路,不想加堵点现在肯定不能修BRT,高架桥基本在二环、三环沿线,利用高架桥可能性也不 ...

现在的K线已经跟普线没区别了,也一点也不精品
发表于 2015-10-26 08:59 来自手机 | 显示全部楼层
天天18路 发表于 2015-3-26 23:57
市中心路口密度大,原则上距离路口50米可借道使用,于是结果就是很大部分的公交专用道路段都被借道。感 ...

公交专用道设在最右边的车道是最不合理的,看看人家专用道设在道路最中间,那里是通行情况最好的,是不会受到干扰的
发表于 2015-10-26 15:22 | 显示全部楼层
FBAC 发表于 2015-10-26 08:59
公交专用道设在最右边的车道是最不合理的,看看人家专用道设在道路最中间,那里是通行情况最好的,是不会 ...

设在最右边虽然会受到一些干扰,但限制公交车速最关键的,其实是能否只等一个红灯通过路口。
发表于 2015-10-27 10:09 | 显示全部楼层
lxf0001 发表于 2015-3-25 18:19
个人观点:
        第一种不可行,第一,之所以现在的3条K线都快变成站站停,说明这沿线的很多站点客流量其实都 ...

是呀,说得精辟!前两种没有意义,不然为什么K1-K3或现在K73都要取消跳站!事实雄辨于任何理论!
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