成都公交司机的呼吁：请乘客理解我们

宝贝小希

位乘座公交的乘客!你们好! 我是成都公交公司的一名普通公交驾驶员，公交驾龄还不到四年,几乎每天都在为本线路的乘客服务,近期有很多乘客对我们这条线路可以说是群情激愤，为什么呢?其主要原因是等车时间太久,对此我的心情一直无法平静。有些话话敝在心里很久了,现在想一吐为快。其实我算是性格较温和、素质较高的驾驶员。我在工作中也常出现一种焦躁情绪，我也知道做为一名职业公交驾驶员这样不好，但有时因为一些其它因素还是让我无法自控。
我相信，我的很多伙计(同事)也面临着相同的问题。如果一个人犯了罪自己不申辩，法庭会为其指派一名辩护律师。同理，即使公交公司现在处于一个被告的位置，我也希望您允许我从一个驾驶员的角度来说说我想说的话。

我们为什么要开快车?为什么有些司机不多等几秒钟而冒着被处罚的后果去冲信号……? 我做为公交的一名驾驶员，知道无法调和的矛盾，让我一直非常困惑。对乘客而言，做为公交司机更应该有时间观念，有职业道德。我也几乎天天乘车，也知道等车的滋味，等久了让人烦躁、生气。我开车也碰到过乘客一上车就发火：“你们干什么，我都等半个多小时了！干脆你们这条线路停了算了,免得我在这儿白等”。等车的时候当然不知道车为什么不来，按理最多十来分钟就有一班车，(可我们是一条城区到郊区的线路,乘客比较少,高峰期十五分发一班,平峰二十分发一班,晚上最后几趟是半个小时一班,如遇前车抛锚那侯车的时间就更长),开车时却能知道为什么耽搁了、慢了，跟前车的间距恐怕拉远了，这时一般都会抓紧点，争取可以拉小间距。正常的情况，我们是可以按照公司的要求完成营运和行车任务的，(每个驾驶员每个月都任务的,一是必须完成车队给我们下的人次任务,其次是要完成公里里程数,三是每个月的趟数必须也完成,不然的话就会面临较重的扣款考核),但随着我们成都的快速发展,交通负载的不断增加，畅通的环境越来越少。碰上拥堵时比步行还慢的速度我开过；近半小时不能动弹一步的情况我经历过；不到17.5公里的行程，二十七个红绿灯路口遇到四五十个红灯的“好运”我有过；停靠一个站前进三四次才完成的情况有过……总之，情况千变万化，但运营却应该是有序的，行车间距应该是相对稳定的。这种秩序的稳定性和行车境况的不稳定性该如何调和？我不知道。队伍庞大的社会车辆，它们受到的限制不像公交车那么严格，怕迟到可以早点出发，怕堵车可以改道行驶，公交车可以吗？因为要维护秩序，公交司机不得不控制速度。 　　

我自认还算是性情较温和，很少与人一争长短，自认素质还不很差的一个人，但我发现自己也常出现焦躁心理。作为公交驾驶员，我希望与前后班的车有着正常的间距，这样乘客等车就不会等太久，乘车的人数也比较匀均。乘客有良好的乘车环境，我自己运行起来也较从容。但有时候因诸多原因眼看着已经迟了，前面的车辆却慢悠悠地“散步”，(有很多开私家车或出租车的朋友由于多种原因占着主道不让道)心里不由地发急，有时超车而过，过不了就闪大灯抗议，如果因此再多等一个红灯，禁不住在心里骂人。这种做法或许正符合别人说的“公交司机霸道，不文明”之说，真惭愧，但我不是有心如此的。上下班高峰，人挤到上客门都关不了，请乘客移动，劝门边的乘客搭下班车，有时候干脆叫乘客到后门去挤,结果很少有人理会。僵持几分钟，心里急，又有谁知道？谁理解?其实，急什么？干吗要急？如果可以不考虑下一班的发车时间，如果可以随意踏趟，如果不怕因完不成任务而扣款,如果不必在意候车的乘客要等很久，如果到站后我可以不休息，不吃饭，甚至不去上洗手间，我完全可以不急不躁慢慢开呀。照理说公司会因为开快车给予经济处罚而不会因车速慢而批评你。但急躁却在无形中不由自主地产生，于公是为了维护正常的行车秩序，于私是为了获取自己应有的休息时间，这时急与不急的矛盾又该如何舍取。

焦躁是行车安全大忌，严重的焦躁心理是潜伏的危险因子，最近，报上多次刊登职业压力排行榜，我相信各行各业都有自己的压力，有过亲身体验的人才最能体会，但排行榜中30种职业，公交驾驶员连末位都没排上。很显然公交司机是被重视的群体——一举一动备受关注；又是被漠视的群体——安全守时，守诺是应该，出了状况被抨击是活该。公交车是方便市民出行的工具，我们谁也不愿看其成为伤害市民的凶器，我想呼吁我的公交司机同行们多克制焦躁心理，也想恳请市民多理解，我揭示公交驾驶工作中的这一部分压力，不是想以此为借口来对抗广大乘客的批评意见，而是希望更多人能理解公交司机这种焦躁心理产生的根本原因。

说句老实话,我都有点扛不下去了,真想早点离开这个行业,但现在的就业形势又不容我们有过多的选择,我们为了生存和温饱又不得不继续日复一日、年复一年的承受各种压力。

另外我想说几句,红绿灯对我们公交车的影响,在我们线路经过的路段现在大约有二十七个红绿灯路口。有很多的信号灯设置很不合理,不但没有起到配置车流和疏导交通的目的,简直就是在造堵,有些路口如果哪天信号灯因停电而未亮,该路段反而更畅通,一旦灯亮了就又出现堵车。有些路口一到晚上8:00以后或者早上7:00以前,支道或人行道车辆行人很少,主车道却车流不断,一见红灯就一长溜的等绿灯,这样间接造成堵车。我以为红绿灯到了特定的时段就没必要象白天一样配置红率灯时间,应该接活实际灵活的设置红绿灯的时间,在一些支道车少人少的路口干脆就打"双闪"(亮长黄灯),这样既可提醒驾驶员减速慢行又不会人为的造成堵车。

3497

客观条件和主观因素都存在。

块块10

是啊各位乘客也该好好理解一下司机啊其实做个好司机挺难的啊

wallj

有些人就是整天爱挑毛病，根本不知道公交司机的不容易
理解万岁

hcjhcj96

没错。公交司机是非常不容易啊 ！

妖僧

小西的贴要进来吼一声！

三福新干线

当个公交司机真的很不容易啊！野蛮=无理+自以为是=无知的乘客请您换位思考一下吧！

ID4

有的人就是站着说话不腰疼的！