73快线增加站点

wolf

几号开始

63路

加了和慢线差不多了

OL-JJ

福州又一条快线的衰亡

永远的艳阳天

快线在福州不可行，比如凭什么说市按摩医院、湖塍是小站？上下班时这两个站的人数不少呀！就说湖塍，傍晚五点多去看下，下车的人数多少，有时将近十人。该站客流量也相当大！福州街道的各个车站的人数是动态的，有时A比B多，有时B比A多，最终的结果都是K线失败告终。打个比方，湖塍被跳站，该处的居民为什么要去走一站或多花一元钱转车呢，然后公交福利他们没份？他们该死？假如你住在湖塍，你会希望有经过的公交车不要停自己门前的公交车站吗？
我记得前几个月就有人投诉说73快要停下院，方便群众，当时官方还很强硬，说就是不让去下院的人占用该资源，可是，事隔几个月，怎么连硫酸厂都停了？其实这里面有个根本的因素，下院到马尾的人也很多，快线不挤不停不让上客资源放着浪费，可是73路挤暴，完全是更大的浪费。

永远的艳阳天

设置快线，无形中也增加了其它同方向公交的拥挤，比如说湖塍被跳，该地的居民要坐车就要转到斗门或火车站等转快线，就要坐其它线路的公交，这样增加了短距离的客流，如果在公交运能多的地方还可以运转的来，但是公交线路少的，如果都是比较拥挤的公交线路，就造成其它公交长线客挤不上车，而快线车因为跳站客流量不会太饱和，就形成了在高峰期快线车较宽可是就不停车让上客，可是其它线路的人又挤不上车。完全也是一种资源浪费。方便群众坐公交，还是不管群众只要公交跑得快，两者到底谁重要？我想交通委也不敢说只要公交快就行吗·！

lxf0001

398771860 发表于 2014-11-26 13:26
个人想法不是大小站的问题，而是拿湖塍做例子，往火车北有133、106、100、121等，往桥南方向有17路（17路 ...

K2跳站你到底想达到什么目的？想变宽或变快都不可能啊！凭什么湖塍人就只能去火车站和桥南？去K2途经的其他地方就要多花1元？可以分流客流是什么意思？难道人家不知道有其他车可以坐就爱挤K2？去其他地方有其他线路该坐的就会去坐了，为什么要挤K2就是因为K2去一些地方最方便嘛！K2客流就那样了，不在乎多一点少一点，更没必要为了所谓“快线”的虚名而做一些不方便更多乘客的事，尤其是在福州公交的资源极为有限情况下，这样是完全正确的！

LEE

福州目前这样的路况，管他停多还是少，都快不起来！
想快的话除非就是像厦门那样修BRT，从码头到同安的快2路跑40公里只要一个小时。

LEE

BUS_FZ_158 发表于 2014-12-2 12:50
其实可以考虑拿小黄开钻小路的高峰线。。。有些小路高峰大车开不进来，正好不堵。。。如仓前到对湖，可以 ...

福州很多地方路虽小，但是人流量却大的可怕。所以开大公交还是小公交真的很矛盾。

qwertyuiop

真正的快线也只有73路快线了，K字的都是打酱油的，有时比同线的普通线还慢