东京都电简史

闽运神豹

昨天正好是东京都电车诞生111年纪念日 编个简史
其实东京市路面电车被阉割前非常庞大 全盛时期共41条线 线路总长213公里 为当时日本最多（京都市电为第二）后来因为私家车持续增长及交通局经营恶化 181公里线路被废除 1972年京都市电超越东京成为最多线路 但很不幸三年后京都市电倒了。。（现在京都的路面电车我记得只剩京福

1903年（明治36年）8月22日 东京马车铁道动力源由马改为电气 于是东京电车铁道由此成立 品川—新桥区间开业 同年9月15日 东京市街铁道（街铁）数寄屋桥—神田桥区间开业

1904年（明治37年）12月8日 东京电气铁道（外濠线）土桥（新桥站北口）—御茶水区间开业

1905年（明治38年）10月 东京市出于地理教育的目的 三家铁道公司路线编成的歌曲【东京地理教育电车唱歌】发表

1906年（明治39年）9月11日 电鉄 街铁 外濠线三社合并 东京铁道成立

1911年（明治44年）8月1日 东京铁道被东京市收购 东京市电气局开设 东京市电成立 同年8月22日 王子电气铁道 大塚—飞鸟山上区间开业 同年12月东京市电发生罢 工事件 这一事件也成为了东京交通业最早的罢 工事件
1917年（大正6年） 12月30日 城东电气轨道 锦系町—小松川区间开业

1921年（大正10年）8月26日 西武轨道 淀桥—荻漥（现 荻漥站东口）区间开业（10月1日武藏水电合并 1922年（大正11年）6月1日帝国电灯合并

1922年（大正11年）6月11日 玉川电气铁道（1907年（明治40年）开业）涉谷—涉谷桥区间开通 同年10月1日 帝国电灯和西武铁道（旧社）铁道事业
转让

1924年（大正13年）3月29日 京滨电气铁道（现 京滨急行电鉄）品川站（现 北品川站）连接成功 直通运行开始

1933年（昭和8年）4月1日 京滨电气铁道直通运行停止

1935年（昭和10年）12月27日 西武铁道（旧社）东京乘合自动車（青巴士）新宿轨道线委托经营

1937年（昭和12年）3月25日 城东电气轨道 青巴士 吸收合并

1938年（昭和13年）4月15日 玉电×东京横滨电鉄合并 同年4月25日 青巴士 东京地下铁道吸收合并 同社城东轨道线接手经营 西武铁道（旧社）新宿轨道线经营受托 同年10月14日 东京横滨电鉄、旧玉电路线涉谷以东部分由东京市委托经营（涉谷东横百货店前（现 涉谷站东口）—天现寺桥区间×涉谷桥—中目黑区间）

1942年（昭和17年）2月1日 东京市王电和东京地下铁道城东轨道线买收 接手东京地下铁道及新宿轨道线运营管理
（旧王电路线）  早稻田—王子站 / 赤羽终点—三之轮桥
（旧城东路线）  锦系町—西荒川 / 水神森—洲崎 / 东荒川—今井桥
（运行管理路线）新宿站前（现 车站大楼LUMINE EST新宿北边）—荻漥

1944年（昭和19年）新宿站前—角筈一丁目区间休止

都制实行后——财政再建团体指定

1943年（昭和18年）7月1日 东京都制实行 市电气局和东京都交通局改组 东京都电出现

1944年（昭和19年）5月4日 以下9条线路 战时不要不急路线废止
    天现寺桥—惠比寿长者丸
    矢来下—江户川桥
    汐留—三原桥
    东京站（丸之内口）南口—都厅前（现 三菱东京UFJ银行本行前）
    人形町—两国（日本桥两国）
    东京港口—芝浦二丁目（船路桥）（1969年第四次都电撤去时作为车辆工场引入线保留）
    数寄屋桥—土桥
    御茶水—锦町河岸
    水天宫前—土洲桥（现 Tokyo City Air Terminal）

1948年（昭和23年）3月10日 东京急行电铁（东急）正式收回同社曾经委托出去的玉川线

1951年（昭和26年）4月5日 西武铁道（西武铁道旧社合并） 正式收回新宿轨道线（新宿站前（角筈一丁目）—荻漥）

1952年（昭和27年）5月20日 今井线 东荒川—今井桥（城东电轨继承路线） 更换为无轨电车后铁轨废除

1953年（昭和28年）5月31日 角筈终点附近（靖国通りShinjuku Piccadilly大楼侧—新宿通り三峰馆侧）整理撤去 新宿站前停留所歌舞伎町交叉点统一化

1963年（昭和38年）10月1日 北青山一丁目—三宅坂 半藏门—九段上区间因1964年东京奥运会举办道路整修全部废除 同年12月1日 杉并线新宿站前—荻漥站前 因营团地下铁荻漥线（现 东京地下铁丸之内线）开通废止

1966年（昭和41年）5月29日 志村线 巢鸭车库前—志村桥 因都营地下铁6号线（现 都营地下铁三田线）施工废除

路线撤去

1967年（昭和42年）12月10日 财政再建伴随都电撤去计划 第一次都电撤去开始（品川站前—东京港口区间其他12个线区及都电银座线8个系统废除）

1968年（昭和43年）2月25日及3月31日 第二次都电撤去（2月：千住四丁目—三轮桥区间其他3个线区 3月：数寄屋桥—文京区役所前区间其他2个线区）
    同年9月29日 第三次都电撤去（涉谷站前—北青山一丁目区间其他6个线区）

1969年（昭和44年）10月25日 第四次都电撤去（泉岳寺前—四谷三丁目区间其他11个线区）

1970年（昭和45年）3月27日 第五次都电撤去（新宿站前—外神田二丁目其他2个线区）

1971年（昭和46年）3月18日 第六次都电撤去（大塚站前—本所一丁目其他7个线区）从这时起日本最大有轨电车系统为京都市电

1972年（昭和47年）11月12日 第七次都电撤去（锦系町站前—日本桥区间其他6个线区）

1路线1系统化后

1974年（昭和49年）10月1日 残存区间撤去计划收回 永久化决定 运行系统单一化 采用荒川线作为残存路线的名称

1978年（昭和53年）10月1日 开始无人售票

1990年（平成2年）  4月 新型车辆8500形开始运行

1993年（平成5年）  11月11日 预付卡（T卡）导入使用

1994年（平成6年）  10月1日 公交共通卡开始使用

2000年（平成12年）11月11日 开设荒川一中前停留场

2007年（平成19年）3月18日 PASMO使用开始（同时开放Suica乘车）同年5月27日 9000形开始运行 同时荒川营业所内旧形电车（5500形/7000形）
展示设施开始设置

2009年（平成21年）4月26日 最新车型8800形开始运行

附：1961年东京都电全盛期地图（Map by Japan Wikipedia user Hisagi

       图片来自吉川文夫日本电车发达史（1989年出版）P15
       东京名物满员电车

       1985年的都电荒川线（飞鸟山—王子站）7500形行驶在飞鸟山附近

       8500形在王子站停留场 2007-09-15（L，t，d express拍摄（右上角为京滨东北线209系

       新型电车8800形（堀切邦生 拍摄）

莫沫南路

41条！！！好多线路啊！！！估计东京市区全覆盖了。

天天18路

广岛的街车也蛮有名的。。

闽运神豹

天天18路 发表于 2014-8-23 10:31
广岛的街车也蛮有名的。。

广岛电鉄最出名的就是原子弹炸后3天继续运行