我对两站分流的看法

榕市车迷

今天上午亲自坐K2路观察其往返全程所花的时间，最终发现火车站至火车南站合计用时1小时20分钟，返程则用了整整一个小时。
其中火车站往火车南站方向，白湖亭二环路口等红灯10分钟，大修厂路段因暴雨积水车辆缓行等候14分钟。如果排除属于意外事件的后者，正常情况下只需要一小时几分钟。
看来三环路和螺洲大桥还远远不够，的确还需要南台大道缓解白湖亭的堵情，希望一定要在白湖亭立交桥开工前通车，届时地铁也要早点竣工。

榕市车迷

从市区去火车南站，白湖亭以后就只有福峡路一条路可走，而福峡路又是福州南向进出城必经道路，两股车流集中在一条道路上当然会拥堵不堪，这是三环路和螺洲大桥通车前的事了。
而从市区去火车站，有很多条道路可以选择，这也是我为什么没有想过峰福向莆列车需要有一部分放南站始发的原因。

福州51路

目前只希望1#线不要再延期了

bayerfly

榕市车迷 发表于 2014-4-26 23:36
从市区去火车南站，白湖亭以后就只有福峡路一条路可走，而福峡路又是福州南向进出城必经道路，两股车流集中 ...

若南台大道开通，基本上分流掉则徐大道福峡路一半的车流。然后是林浦路二期，可分流往高速和长乐方向的车流，白湖亭不再是唯一的出口，这时交通压力就缓解很多了。道路修建太慢是导致则徐大道福峡路交通压力大的主要原因。

bayerfly

福州两环十射路网，两环完成了，但是十射没完成，导致主干路网根本没有成形，南大门必经之路什么的，压根就是没修路导致的，广大的平原地区就建一个出口，当然拥堵。
南台大道是喊了十年了，福州12345都喊爆，ZF还是没开始修，总之二环到三环的通道是非常重要的。