[T]长乐新的

ID4

新的士就长这模样

　　不久之后，长乐市民有望一出户，随手一招，的士就会过来……这些的士都将规范化计程打表。昨日，记者从长乐交通局获悉，上世纪90年代发展起来的长乐出租车，由于长期没有规范化经营，给人的错觉是长乐市区没的士。去年起，长乐交通局就着手规范出租车市场经营，车辆更新、统一“着装”、重装计价器……本月，170辆更新后的出租车有望正式投运。

　　上世纪90年代的士不规范
　　人们会误以为长乐没的士
　　长乐交通局相关人士介绍，长乐的出租车早在上世纪90年代就已经诞生，当时随着长乐国际机场的投建，经营者普遍看好长乐出租车市场。长乐城关组建了3个出租车公司，开始在城关、机场附近投运，最高峰时期，长乐境内的出租车有近500辆。
　　但由于长乐城关小、机场专线巴士多等客观原因，出租车经营者“大肆”投运后，才发现市场不如预期，存在运力过剩等现象。随后，长乐出租车数量逐渐减少，至今只剩下170辆。其中，长乐天鸿客运服务公司24辆、长乐出租车汽车公司93辆、日达公交汽车有限公司53辆。
　　据悉，仅存的170辆出租车，原先并没有明确经营许可期限。这些的士虽然有计价器等设备，但长期不打表，不在长乐市区营运，多数是跑长乐-福州线路，不按市场规范化经营，没有明确起步价等，给人错觉长乐城关没有的士。有着营运权的的士就像“黑的”，车身也没有统一颜色、标志。
城区不断扩大、交通完善
　　“新的士”本月有望投运
　　近年来，长乐首占、营前纳入新区建设，长乐城区不断扩大，市**斥巨资进行道路建设，致力打造半小时经济圈。但城区交通一直让市民诟病，非法“三车”一直是城区拉客的“主力军”。
　　许多市民认为，长乐在省内县级市里排名前列，但交通工具却相对滞后。开通的士后，的士按点停靠可以减少非法“三车”带来的交通安全隐患，极大地提升长乐滨海新城的形象。
　　该人士表示，从去年起，长乐交通局就致力更新170辆出租车。更新包括重装计价器、制定起步价、基价公里、统一颜色和标志、明确经营年限等细节。目前，车辆更新基本完毕，但的士停靠站、计价器还没完善。
　　他说，新投运的出租车经营许可期限为6年，2017年6月30日到期，期满后，**无偿收回经营权。按照进程，本月长乐规范化经营的出租车有望正式营运。
　　没“的”往事
　　商人出差 住星级酒店坐“非法车”
　　林先生是外省人，经常到长乐出差。他说，每次到长乐，都是住在长乐的星级酒店里，但外出购物或逛街，却十分不便，因为长乐没有的士。夜晚，穿梭在马路上的代步工具都是摩的、三轮车等非法营运车辆。他到过不少县级市，都有的士，而长乐在福建省的县级市中也算发达，还被福建省评为“双优县”，可城区却没有的士，让他觉得很奇怪。
　　林先生笑称，每次出门，他只能搭乘摩的或者三轮车，“每次坐着非法营运车辆，都感觉不舒坦，非法车也很不安全。”对于即将规范经营的“的士”，商人林先生满怀期待。
博导回乡 打的遇上不讲理的司机
　　据长乐当地媒体报道，去年，长乐一中校庆，中科院微生物研究所研究员、博士生导师陈吉龙，应邀回乡参加校庆，可陈博导却在“打的”上扫了兴。
　　去年10月30日，陈博导在长乐国际机场打的到长乐城关。当时，司机没有打表，叫价80元。陈博导没砍价就上了车，并说要到市区“源安超市”。
　　“的士”开了不到10分钟，就把车拐到一个乡村去接一位女士上车，大约多花了20分钟。
　　将近50分钟后，车开到了吴航大道的“源安超市”，司机要陈博导下车。陈博导一看，发现地方不对（陈博导后来才知道西洋路还有一家“源安超市”），就要求司机把车开到另一家“源安超市”。
　　但司机说陈博导上车时没讲清楚到哪家“源安超市”，现在车到了“源安超市”就得下车。陈博导与其理论，但司机态度强硬。无奈之下，陈博导表示要去投诉，司机却说：“我等你去告。”
　　陈博导说，“的士”是城市文明的窗口，文明城市应该有文明的“的士”，出租车是城市的流动风景线。于是，他当时就呼吁长乐相关部门加强出租车规范化管理。

《东南快报》吴林增 撰文摄影

qwertyuiop

闽侯也是没有的士的。的士都到福州来营运了

斗门下车

以后长乐的士就全跑福州来了，反正市民认不出来

福州南站

以后长乐的士就全跑福州来了，反正市民认不出来
斗门下车 发表于 2011-5-9 18:02

价格不一样吧。

2ndfx

以后长乐的士就全跑福州来了，反正市民认不出来
斗门下车 发表于 2011-5-9 18:02

闽侯 特别是甘蔗 的的士 早已经进城……