闽城际高铁建设或将“搁浅” 有关人士称不划算

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本报讯　最高时速250公里的福厦高铁让市民受惠不少，现在市民又开始期待最高时速可达350公里的沿海城际高铁。不过，导报记者昨天从有关渠道获悉，这条铁路是否开建还未知，而且可能不建设。

　　按照省里当初的设想，城际高铁北接温州南至汕头，途经宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州，除此之外中途不停。当时曾预计，这条高铁2012年可动工。如果建成，从厦门到福州只需1小时多一点。

　　按照规划，这条沿海城际高铁，途经宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州。事实上，目前的福厦高铁、龙厦高铁已经基本涵盖了这些城市。　
厦门一位从事铁路建设几十年的人士表示，最高时速350公里的高铁，跑长途意义大些，但对于短途意义不大。

　　这位人士举例说，比如目前的福厦高铁，全长273公里，按中间设置4个站算，一共要分5段，平均50多公里一站。按照250公里的设计时速，一个站需要12分钟，如果按照350公里的设计时速，需要8分多钟。这样算下来，站与站之间只节省了不到4分钟。

　　“福建沿海的高铁，各站之间的距离都不远，每个站只节省几分钟，意义不大。如果站房建设不好，滞留一下，出站时间就不止这几分钟。”该人士说。

　　另外，就在这个月，中国工程院院士、铁道部原部长傅志寰到厦门时还提到，高速列车会大大影响动车机组的寿命，高铁轴承的损耗及其寿命，是和它的转数的几次方成反比的。此外，现在我们引进了很多国外先进的技术，取得了很好的效果，但还需要一段时间，进一步消化好。

　　实际上，厦门一些观察者早在今年年初就已发觉，高铁提速就已经不被倡导。

　　而到4月初，铁道部在电视电话会上明确表示，将在设计行车时速350公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时速200―250公里两种动车组列车，以期更大的安全冗余。

　　“其中透露出最大的信息便是，高铁要降速了。在这样的背景下，最高时速350公里的沿海城际高铁或不被倡导。”厦门一位业内人士说。

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宁漳高铁没戏咯

ID4

某人可以现实点咯。

福州客站

有250的就不错了，还要350的干什么用？

随风

250与350差的也不是很多
看来合福最多300

清风飞扬

福州东站（长乐）可能胎死腹中了

sqibn

个人观点 温福 福厦 飞驰的250已经很好的满足省内外的交通需求了
  没必要上350 ，我们就这么大点地