最高峰12万辆车通行 海沧大桥寿命“透支”

新福达

日均承受力5.2万辆 最高峰竟超过12万辆

　　代表20世纪中国建桥最高成就、获得詹天佑奖的海沧大桥，车流量不断地刷新纪录。尽管大桥目前安全不成问题，但有专家担忧，再发展下去，连续超负荷运载将影响到桥梁的寿命。
　　即将于明年动建的第二西通道，至少需要5年时间，远水救不了近火，海沧大桥西引桥年底通车，大量海沧居民正在涌入，港口在扩建，如何在短期内采取立竿见影的措施，牵动各方。导报记者 吕寒伟 余健平/文 梁张磊/图
　　最高车流：12万辆次
　　“变化太快了！”海沧大桥一名交警昨天感叹，大桥2000年通车时，大家还担心桥太长车速太快影响安全，如今车流量至少达到日均10万辆次以上。
　　10万辆次并不是最新数据。据路桥收费站统计显示，海沧大桥的车流量不断在刷新纪录，今年9月份，有两天时间，突破了11万辆次，9月30日那天，达到了最高峰——— 12万辆次。
　　资料显示，设计时速80公里的海沧大桥，车流量承受力仅为5.2万辆小车/天。路桥管理公司负责人介绍，衡量车流量有一个 “绝对值”，比如，一部集装箱车相当于2-3部小车，在测算流量时，必须进行换算，5.2万辆即是一个绝对值，是以小型汽车为单位。
　　经过测算，9月份，海沧大桥车流量的绝对值为平均每天10.5万辆，足足比设计通行能力翻了一倍。
　　最多事故：一天20起
　　海沧大桥交警昨天的接警“账本”，记录了超负荷流量下的频繁事故数。
　　上午短短半小时，就有10辆车相刮。8：31，进岛方向，公交车与小车相刮；8：36，进岛方向，大货车与小车相刮；8：37，进岛方向，两车相刮；8：39，进岛方向，两车相刮；9：02，沧虹路引桥，两车相刮。
　　中午，又发生了3起，6车相刮；自15：30至昨晚7：30记者发稿，又发生了9起，其中5起刮擦，4起追尾；全天共发生17起事故。
　　这些记录，还不包括那些自行私了而没有报警的事故。9月21日全城大堵车当天，大桥上发生的交通事故多达20起。
　　事后的事故原因分析显示，这些事故是由于车行缓慢，车辆在变道过程中所引发，最常见的是刮擦和追尾。
　　最堵时长：5个小时
　　事故造成的拥堵时间越来越长。堵车成本已经被一些市民计算在内，在海沧上班的林小姐说，她的起床时间比1年前提早了半个小时，属于堵车时间。
　　“小假小堵，大假大堵，刮风下雨也堵。”一位交警向导报记者介绍，尤其是假期的前一天和假期的最后一天的晚高峰，桥上堵车特别严重，如果再加上天气不好，势必出现大堵车。
　　本报7月22日的报道，记录了前一天的事故：当天下午4点左右，海沧大桥出岛方向距收费站500米处，四车碰撞，堵车2个多小时。还有更长的，海沧一名值班交警介绍，9月21日当天，堵车时长达到5个小时。
　　海沧大桥的堵车，连带造成岛内仙岳路、岛外马青路的缓慢通行，仙岳路不够通畅已是人尽皆知；一旦桥上出事，海沧一侧，将延伸到马青路，等候的车辆可排出2公里长。
　　难题
　　不限，继续堵！限，货车怎么办？
　　昨天晚上，大型货车的侧翻造成翔安隧道拥堵。交警部门分析，大货车也是海沧大桥事故的常见祸首，海沧大桥的坡道特别长，大吨位、低速行驶的大货车影响了整体通行，堵在后面的小车便易违规变道超车，更有多起事故证明，货车侧翻后，将占用3个车道，仅剩一个应急车道。
　　交通问题专家林地球认为，为了交通和环保考虑，海沧大桥应当限行大货车。岛内的大货车要出岛，可绕道杏林大桥；岛外的大货车，可以走海翔大道，减少进岛的过境货车，减少尾气排放。
　　出于大桥的寿命考虑，厦门路桥专家刘金顶也认为应限行重量大的大货车。他介绍，大桥的桥身目前是安全的，但是再发展下去，如此大的车流量，将会影响到大桥的寿命期限，下一步，将对桥身的结构安全进行测定。
　　不限，继续堵。限，货车怎么办？专家们认为，这对于以港兴城的厦门市，将是一个难题。

qwertyuiop

可以限制外地牌照的小轿车进岛次数或限时进岛
货车可限时通行和设专门道路通行

巴迷

呵呵,如果不嫌远,可以从集美进海沧,海沧大桥总有一天会老的