[News]福州出租车更换计价器,预计月底可推行机打车票...

ID4

海峡出租公司的出租车的空车信号位置是在车辆倒后镜旁，车顶上也有。

　　

旧的士的空车信号灯位置

　　福州新闻网讯　市区出租车最近正在进行硬件升级，使用新式计价器，而废弃的旧式计价器多数由车主自行保管。一些人担心，这些旧式计价器缺乏统一管理，可能会被“黑的”利用。
　　对于市民的担心，福州市出租汽车行业协会有关负责人回应说，新式计价器已经上岗，待机打车票推广后，旧式计价器也就没有生存空间了。
   
　　网民：旧式计价器可能被利用
　　网民“口口”日前在新浪福建论坛上发表了一篇题为“福州的士更换计价器 黑的将横行无阻”的帖子。帖子全文如下：
　　这两天大家不知道有没发现，福州的出租车正在全面更换计价器，原本空车的灯是红色的，现在都变成绿色了，就是因为计价器换了，据说是为了以后全面普及打票制，不再像现在这样撕发票了。这个本来没什么，打票更透明更详细，对乘客来说是好事，但是一次打车过程中，的士师傅却向我透露了一个严重的隐患。
据的哥说，有关部门现在要求所有车主更换计价器，新的计价器每部折扣价是500多元，而旧的计价器不能抵价回收，所以车主们只能把旧的计价器拆了放家里。这样一来，全福州就会有几千台闲置的计价器掌握在私人手中，没有统一管理。以前，那些改装的黑出租车要想方设法撬正规车的计价器，以后他们就不用那么麻烦了！有了那么多闲置的计价器，只要随便花点钱就能搞到手，而后再买辆车挂个牌，外观刷成的士模样，这些黑的就可以大摇大摆地上街了！
　　外观上跟正规的士没区别，还有计价器，乘客没留神的就上黑车了，出了问题，想投诉都找不到人啊！可能熟知内情的本地人会区分，但是刚到福州的外地人呢？希望这个问题能够引起有关部门的注意！
   
　　出租车车主：确实存在漏洞
　　记者昨日就“口口”反映的问题，采访了市区一些出租车司机或车主。
　　车主扬先生在阅读“口口”的帖子后表示，该帖个别地方与事实有一定出入，如“旧的计价器不能抵价回收”等，但是“口口”反映的隐患确实存在。这也是福州出租车从业者正在关注的一个焦点问题。　
扬先生介绍，有关部门在不久前下达了关于升级我市出租车硬件的通知，主要就是更换新式计价器，为今后推行电子打票做准备。目前，市区出租车安装的新式计价器主要产自北京和上海两地，市场售价在1050元至1100元之间。除去**补贴的部分外，计价器厂家也有相应的补贴，补贴金额约为200元，车主承担的硬件升级费用约为500元。 　　扬先生的出租车原先安装的是南京生产的旧式计价器，国庆后不久安装了北京生产的新式计价器，旧式计价器当时就被厂家回收走了。但在不久后，北京的计价器厂家不再回收旧式计价器了。据他了解，上海厂家基本不回收旧式计价器。
　　扬先生说，旧式计价器下岗后成了一堆废铜烂铁，目前由车主们自行管理。对于“口口”的担心，他坦言确实存在管理漏洞。
   
　　出租汽车行业协会：不必担心
　　福州市出租汽车行业协会有关负责人告诉记者，旧式计价器多是车主自行购买的，为了减轻因硬件升级给车主带来的经济负担，该协会在协商谈判时要求厂家回收旧式计价器并让利150元至200元给车主。随后，新式计价器厂家和出租车公司陆续表示不收回旧式计价器，才改由车主自行保管。
　　对于市民担心的旧式计价器被人利用，这位负责人表示可能性不大。因为新式计价器已经上岗，预计在月底就可以推行机打车票。推行机打车票后，税务部门也将停止供应手撕车票。这样一来，旧式计价器也就没有了生存空间。

《福州晚报》
记者：叶繁，陈暖报道

佑show

假票多得是 ~~~   刷卡呢？

福州南站

月底能全部机打？我不信。上次说换装3种现在都没什么动作。

qwertyuiop

才想的怎么的士的空车灯都成绿色的呢，可原来红色的不也是说可以打车票吗？在2006年底时？
那时也是说几个月内推行机打车票，还让十辆车来“试用”，使用的结果如何呢？

qwertyuiop

旧的厂家回收后可以卖给其他地方吧
以后更新的的士是否也装海峡那种灯？

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我已经留意到了换空车灯和计价器的情况。这点非常、非常好，出租车行业的外部形象马上提升了。

ID4

以后更新的的士是否也装海峡那种灯？
qwertyuiop 发表于 2010/10/19 10:10

能这样再好不过。。。

斗门下车

难道还要改两次?2009年改广告顶灯就是一个傻逼的决定！

qwertyuiop

转个2006年的


福州的士年内电脑打票

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http://www.sina.com.cn 2006年03月14日02:02 海峡都市报

　　本报讯 今年，福州出租车计价器将实行电脑打票系统，同时力争在2008年前，市区建立出租车卫星调度系统。这是记者从昨日召开的福州市道路运输管理工作会议上获悉的。

　　沿海平原车抛锚

　　1小时内救援




   



　　今后，福州中心城区将具备国内外各种车辆、各种维修作业能力，县（市）城区具备国产车型各类维修和主要进口车型维护、小修能力。今年起，进一步完善维修救援网络，推进专业化、品牌化维修连锁经营，维修质量保证期内的返修率不大于3%。一、二、三类机动车维修企业比例达到1∶3∶6，全市机动车维修救援网络更加健全，沿海平原地区1小时内实现救援，偏远山区2小时内实现救援。

　　据了解，去年12月14日，福州、厦门、泉州三地汽车故障救援网正式开通，有181家一、二类汽车维修企业成为该网络成员。这标志着我省汽车故障救援网第一期建设目标基本完成。行驶在省内道路上的故障车驾驶员，只要拨打24小时救援电话“11185”，救援网将迅速选择离故障点最近的救援网成员单位对故障车辆实施救援。

　　可自主选择

　　汽车教练

　　对市民普遍关注的驾校是否实行“学时制”，有关人员告诉记者，尽管目前我省尚未实行学时制，但学时制是今后发展的大趋势。会议明确，“十一五”期间，驾培机构和教练人员诚信考核制度基本建立，届时，市民可以自主选择优秀的驾校和教练员。驾驶员培训机构全部实行学时制和IC卡数据交换，90%驾驶培训机构配备驾驶模拟教学设备。培训质量明显提高，三年以下驾龄的驾驶员交通事故率降到10%以下。

　　市区基本实现

　　联网售票

　　“十一五”期间，福州将实现省、市、县三级交通信息联网和信息共享。安装行车记录仪“黑匣子”的营运车辆达到20％以上，二级以上客运站普遍安装信息管理系统、电子监控系统、危险品检测仪、电子信息显示屏等设备，市区基本实现联网售票和网上售票，二级以上机动车维修企业普遍实行计算机管理，并与检测站、行业管理部门实现联网。

　　四个网络

　　架起运输体系

　　“十一五”期间，福州将建立“四个网络”，即以高速公路和国、省道主干线为依托的全市快速客货运输网络；以县、乡公路为依托，遍布城乡、四通八达的农村客货运输网络；以公路运输主枢纽为主体的客货运输站场网络；以运政管理和运输信息服务平台为基础的道路运输信息管理和服务网络。

　　会议透露，到2010年，全市等级客运站达到40个，等级汽车货运站4个。列入**规划的6个公路主枢纽基本建成，中心城区形成综合性的客运枢纽、物流中心或物流园区；八县（市）都要建成等级客运站和货运站，乡镇基本建有等级客运站，建制村建有候车亭或招呼站。另外，在2010年之前，实现部分出租车动力的双燃料化。