长乐面的降价争抢客源 无论去哪一律仅需两元钱

新福达

城南车站出口，新旧班车同时出站拉客

　　福州新闻网讯　６月１日起，长乐城乡客运面包班车大降价，往江田方向只要2元，到松下只要4元。６月２日，面包班车车主再下血本，不管到哪里，上车只要2元。
　　面包班车为何降价亏本经营？原来，长乐城乡客运共有100余部面包班车，其中往江田、松下方向90余部，多为私人挂靠公司经营，因竞争激烈，导致乱拉客、超载现象严重。6月1日长乐往江田、松下方向新投入20辆规范化的班线客车，相关部门原本希望通过新投班车改变乱象，但面包车车主称，长乐客运市场基本饱和，新投班车是在断他们的生计。
　　降价争抢客源
　　“没办法，为了抢客源，我们只好亏本经营。”前日上午，记者到城南车站采访。几名面包班车车主说，新投运的客车抢了他们的饭碗。车主小潘说，新班车将票价定在5元和8元，面包班车就定在2元和4元。昨天，面包班车甚至将票价一律降到2元。
　　业内人士介绍，长乐距江田21公里、距松下38公里，保本票价应该在3元、5元，面的“2元、4元”的大甩价明显是亏本经营。
　　“听说还有15部新车要投运，我们联合降价是抗议**部门，市场本已饱和，为何还要审批新班车线路？”不少车主表示。
　　据了解，新投运的20辆班车由长乐市中通运输服务有限公司统一经营。该公司负责人谢经理说，20部客车全为19座，车内安装有GPS、自动报站等系统，实行公交化管理，长乐至松下共设17个站点，每隔6到7分钟发车，统一发车，统一站点下车。
　　对于抢饭碗说法，他予以否认。“公司是经过相关部门审批的，具备合法手续。目前将江田的票价定为5元、松下票价定为8元，比原来面包班车营运价格（到江田6元、到松下10元）还便宜。”
      新投车辆是市场需求？
　　相关部门若希望新投车辆改变现状，那么面包车何去何从，成了一个焦点。
　　１日下午，多名面包班车车主反映，甩价并没招来更多客源，相比往日售票还不到一半。多名乘客表示，面包车平时乱停车拉客、超载是一个不争的事实，统一的公司化经营的班车，自然更受青睐。记者也从交管部门获悉，每年因面包班车乱拉客、超载所引发的交通事故占了不小的比例。
　　一**部门知情人士说，新投运班车就是为了改变这一现状。长乐市交通局运管所负责人说，“长乐往松下方向投放20辆班车是市场运行的正常需求，与淘汰面包车无关。”
　　中通公司谢经理说，到今年6月底，江田、松下方向的90多辆面包班车将有40余辆经营期限到期，即将停运，“届时长乐往江田、松下方向，客运班车自然不够，新投车辆也是市场要求”。
　　但对此，面包班车车主表示，他们的车辆大多是在1994年取得运营手续，年限是8年，因为他们多为移民，无其他经济收入，相关部门答应延长2年。昨日，上述**部门知情人士说，相关部门有口头承诺延期2年。
　　“运营证按照规定，使用年限都是6年，不存在8年一说。”长乐交通局运管所负责人说，6月底，确实有几十部面包班车营运到期。至于是否延长2年，记者在该负责人出具的一份长乐市运输管理所的文件上看到，企业实际未出资购车，或企业实际出资额未达到绝对控股，属变相挂靠经营的，予以2年的延期整改。整改期间，达到公司化经营或企业绝对控股的，采取适当方式许可。否则，收回客运经营权，并注销相应牌证。

　　（福州晚报记者　李华友　文/摄）

新福达

另外，华威客运站到长乐市区的新车，车费仅5元。

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1994年？不对吧，应该是2004年！记者“化神奇为腐朽”？

福州北互通

连江都没这样做闽运转型     没有罗源华威的好    公交   的士 中巴面的   闽运只搞了公交                   华威全有

福局南段

建议华威也介入公交吧，专门跑长途线，成为福州的八方达公交公司

福州北互通

罗源就有   华威大巴   公交  中巴的士   面的            华威车头向下还是不错的                闽运还是得学学到县开  的士       中巴   面的            要么闽运把县际班车公交化改造也不错

2ndfx

乘他们打价格战这段时期，我们可以组团去长乐，逛遍下面乡镇