为什么福厦动车中那么多卧铺改座

37路 · 发表于 2010-5-29 11:18

说真话，卧铺改座位舒适度大打折扣，而且卧铺车厢下铺空间狭小（顶上有上铺，外加上隔间），坐6个人感觉很闷，像福州到厦门近两个小时的路程这种座位就已经很不舒服了，更不要说厦门到上海要八个小时了。

而且从编组角度来说，卧铺车一车厢只有60个席位，还不如一节二等座的座位多。重联运力也不比一节全是二等座的车多多少啊。

南局为什么不多投入些正常的座位动车来开福厦和温福的动车，南局真穷的买不起动车了么？

这些卧铺车是不是外局扔给南局来看福厦线......

今天又去火车站买了下周回福州的票，和售票员说指定1号或16号车厢，受不了卧铺改座
另外抱怨一下，有一等座的车实在太少了，还是一等座性价比最好

ID4 · 发表于 2010-5-29 11:28

本帖最后由 ID4 于 2010-5-29 11:29 编辑

貌似，座位车都没订单了（350除外）。。。

37路 · 发表于 2010-5-29 11:30

总不可能以后都不开250的客专线路吧，真正350的高铁全国还没有几条

福局南段 · 发表于 2010-5-29 12:55

这就是没有合理的市场规划，用盲目计划上马后被动地适应市场的恶果！

佑show · 发表于 2010-5-29 17:32

本帖最后由佑show 于 2010-5-29 17:35 编辑

南局很破  ···
赶快拆了  来个福局
不然回上局

不对  回上局也会被压制还是自己的好

action52 · 发表于 2010-5-29 17:56

小问一下，是不是D377，D378，D379，D380，D381，D382都卧代座了？

还有其他车次吗？是以前跑D371，D372的车？

DF7G · 发表于 2010-5-29 22:32

小问一下，是不是D377，D378，D379，D380，D381，D382都卧代座了？

还有其他车次吗？是以前跑D371，D372的车？
action52 发表于 2010-5-29 17:56

显然D377/378 D379/380是1E上局的卧代座 D381/382是2A

DF7G · 发表于 2010-5-29 22:36

说真话，卧铺改座位舒适度大打折扣，而且卧铺车厢下铺空间狭小（顶上有上铺，外加上隔间），坐6个人感觉很闷，像福州到厦门近两个小时的路程这种座位就已经很不舒服了，更不要说厦门到上海要八个小时了。

而且从编 ...
37路发表于 2010-5-29 11:18

不是那个铁路局想要车就能有的，生产车的企业，南车北车各型车子都是TDB招标的时候下的订单，配属也是集中安排的，现在250的新车没订单了，各厂都在生产350,380的车车。。。要说我还一直梦想着2B新单子呢。。。所以。。。我们说了不算，路局也做不了主，各厂也不是想生产就可以的。。。

福州客站 · 发表于 2010-5-30 14:11

不是说你要什么车开，就有什么车。座位的动车，早不生产，供早就不大于求了。现在全国都缺座位车底。不是光光福厦，温福，沿海缺。。。不是南局买不起车，这些都是铁道部统一调配的。南昌局也只有支配权，使用权，车底全路是可以随便调拨使用的。。。

梁野 · 发表于 2010-6-4 10:24

也应该不是订单问题吧，应该是生产的产能有限吧。

深海巴士 · 发表于 2010-6-4 15:35

难道都在忙着为沪宁产动车？

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