合福铁路闽赣段开建 建成后福州进京７个多小时

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合福铁路闽赣段开建　建成后福州进京７个多小时
http://news.fznews.com.cn    2010-5-14 22:23:47 　 来源：福州新闻网  

　　福州新闻网讯　１４日上午，京福闽赣铁路客运专线有限公司在福州挂牌成立，标志着合福客运专线闽赣段工程建设迈入实质性阶段。

　   2009年12月22日，作为京福快速铁路大通道的重要组成部分——合福铁路正式开工建设，建设工期约4年。2014年合肥至福州铁路客运专线建成后，合肥以北利用已经通车的京沪高铁连接，打通福建至北京的快速高铁路网，从福州坐火车到北京，将从目前的19小时缩短至7个多小时；福州到武夷山运行时间将缩短到1小时，闽北到省会福州的“同城化”将得以实现。

　   据了解，合福客运专线线路全长806公里，是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速250公里以上的又一条双线电气化高速铁路。其中，闽赣段全长约467公里（福建境内约283公里），主要位于江西省东部、福建省东北部地区，线路自江西省上饶市经福建省南平、宁德两市至省会福州市。闽赣境内有区间正线桥梁324座、隧道152.5座，桥隧所占比例达90.1%。闽赣境内共设11个车站，其中江西省境内设婺源、德兴、上饶、五府山4个车站，福建省境内设武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州7个车站。

　   合福客运专线闽赣段作为海西经济区与华东、华北地区旅客交流主通道，衔接多条客运专线，客运需求潜力巨大。该线开通后，将对拉动沿途地区的经济、文化，特别是促进旅游资源开发，有着积极的推动作用；对完善福建省铁路网，促进海峡西岸经济区建设，实现区域经济协调发展具有重大的战略意义。

qwertyuiop

去北京，走京沪高铁不是一样吗，都要七个多小时

DF7G

去北京，走京沪高铁不是一样吗，都要七个多小时
qwertyuiop 发表于 2010-5-14 23:23

就是走到合肥，然后到蚌埠，然后上京沪高铁。。。

小16

闽运的省内班次会再次受到冲击。

ID4

竟然变250？

DF7G

竟然变250？
ID4 发表于 2010-5-15 10:10

最后批的是250KM/H及以上，但根据目标时间来看的话，而且好像是用无渣轨道，我觉得可能是300KM/H

福州客站

这等级跟京沪高铁一样350的！~要不2000多公里路，跑250怎么能7小时到。。。

2ndfx

客运专线是350的，250的话7小时根本到不了BJ

37路

如果京福按照350标准开动车的话，那么按现在武广高铁的票价标准，二等座的票价基本上900元左右（更不用说一等座了，估计1400左右要有），但是长途动车在时间上的优势和飞机比优势不大，未来京福高铁真的会有非常充足的客流么？

其实D372绝对是一个很深刻的教训。

DF7G

如果京福按照350标准开动车的话，那么按现在武广高铁的票价标准，二等座的票价基本上900元左右（更不用说一等座了，估计1400左右要有），但是长途动车在时间上的优势和飞机比优势不大，未来京福高铁真的会有非常充足 ...
37路 发表于 2010-5-16 08:49

估计要1000多。。。福州到北京二等座。。。更不要说一等座。。。如果还有VIP。。。那就更贵咯  现在全国都在建350的铁路，没办法，不然更不上时代了。。。而且京福高铁，其实也就是未来构想的京台高铁，意义摆在那儿，海峡西岸经济区啊。。。而且G和DW绝对还是有区别的。。。7,8个小时还是有人愿意去坐的。。。DW完全就是个杯具，速度提不起来，时间又长，票价又贵。。。D371/372在Z59/60不停开的前提下就更不用说啦