肯尼亚公交

lovr

本报驻肯尼亚记者/谢意
　　初到一个陌生地方，乘坐当地公共交通工具是不可避免的新鲜体验。即使在东非国家肯尼亚生活了近三年的我，也不禁感叹于肯尼亚形式多样的交通工具。 　　“马踏途”像移动迪厅　　 　　肯尼亚最大众化的交通工具是小巴，当地人称之为Matatu，Matatu是东非通用的斯瓦希里语词汇，意为“三”。据说当年票价是3分肯尼亚先令，由此得名。 　　随着物价不断上涨，“马踏途”的票价也今非昔比。在内罗毕，坐车去近的地方一般要花20先令（约2.2元人民币），稍远的就要50、60先令（6、7元人民币），而且票价根据时间和天气情况随时上下浮动，全凭司机和售票员说了算。上下班高峰票价就高，而一旦下雨，票价必定翻倍。 　　“马踏途”多为私人所有。买辆“马踏途”，雇个司机和售票员在路上拉客人，在肯尼亚一度是普遍的生财之道。但随着油价上涨，利润降之又降，这种投资手段已不再时兴。 　　饱受战乱多年的刚果（金）也有这种小巴。那里的小巴大多破烂不堪，在车身上开几个或圆或方的洞，就算窗户，塑料薄膜权当“玻璃”。与刚果（金）的小巴相比，肯尼亚的“马踏途”可谓豪华，不但一路音乐相伴，而且人人有“大座儿”，因为肯尼亚交通法规定，“马踏途”必须保证乘客人人有座位。 　　“马踏途”上永远播放着喧闹而动感的音乐，到了晚上，许多“马踏途”会把车内的彩色小灯全打开，活脱脱一个移动迪厅。许多小巴的车身被涂鸦上各种图画。 　　肯尼亚尽人皆知，“马踏途”司机开车最疯狂。所有车都让着“马踏途”走，这让“马踏途”事故频发。因此，乘客上车以后都会主动系好安全带。凡事都有两面性，疯狂的司机带来了极高的效率。无论你去哪里，除去等车时间，坐“马踏途”永远是最快的。

人力出租车“包达-包达”

　　穿正装坐“包达－包达” 　　在肯尼亚，街上打不到出租车，都是事先打电话到出租车公司，谈好价钱，上门服务。出租车价格奇高，20公里的路要1500先令（约8元人民币/公里），普通人无福消受。在肯第三大城市基苏木，一种“骑车带人”服务应运而生了。 　　基苏木是边境城市，紧邻乌干达，很早以前，肯尼亚与乌干达之间的边境间往来都是靠自行车。一些有经济头脑的人想到为没有自行车的人提供载客服务。由于这一业务最初是在边境（border）产生，就被称为“包达－包达”了。 　　“包达－包达”随处可见，招手即停，每公里只要10先令（约合1.2元人民币）。 　　在基苏木，街上满是奔忙的“包达－包达”。车座上坐着身穿正装、刚下班的职员，或是怀抱小孩的妇女。在街角或商店门口，车夫们聚在一起谈天说地，还不忘招揽生意。一旦价格说定，有着修长双腿的年轻小伙子，跨上车就走。 　　并不是所有自行车都能成为“包达－包达”。车主通常会对自行车加以改造，加固、安装照明灯和后视镜，用海绵包裹后座。有的车还被涂上鲜艳的颜色，非常引人注意。 　　基苏木市约有1.4万辆“出租自行车”。车主们每天在烈日下蹬车，却都希望天气再热些，以吸引更多人搭车。 　　链接 　　五花八门非洲车 　　“驴出租” 　　肯尼亚东部小岛拉穆被称为“驴岛”，全岛只有4辆车，却平均每五个人就有一头驴。于是，驴子成为当地客运和货运的重要工具。 　　“驴出租”也是岛上的特色旅游项目，记者体验了20分钟，收费100肯先令（约11元人民币）。

　　木头自行车 　　在乌干达等非洲国家的贫困地区经常可以见到一种木制脚踏车。这种车没有链子和脚蹬子。骑车人一只脚踩在“车梁”上，另一只脚蹬地，靠惯性前进。最初这种车只是孩子们的玩具，后来演变为交通和运货工具。
未经本网授权不得转载

qwertyuiop

有种不和身处何时代的感觉

ID4

日系面包车。。。