文章来源：海峡都市报
温福铁路开通，闽东从铁路边缘状态，一跃成为国家铁路大干线的前沿地带
Ｎ本报记者 薛辉 李进 张超晖 文/图
核心提示
肩负北接甬台温高铁，南连福厦深使命的温福铁路，随着今日货运的开通，其起到拉近与两个三角洲之间的空间距离，提升海西战略地位的作用，备受关注。而即便简单地从交通工具的属性角度考量，这条即将启动海西高铁时代的交通要道，带给普通民众的生活上的便利，乃至生活方式的改变，同样令人期待。
近日，赶在货运开通之前，记者赶赴宁德、温州等地，深入企业和政府部门，对两省在温福铁路建成后的合作与机遇，以及各地“借路”发展面临的挑战，进行寻访。
宁德的期待：“黄金断裂带” 将成“黄金投资带”
温福铁路建成通车，最为兴奋的显然是受益最大的沿线城市，而“有着全省三分之一海岸线，却长期守着金饭碗到处要饭吃”的宁德，尤其雀跃。
宁德市政府有关人士告诉记者，因为受困于交通瓶颈，宁德一直徘徊在中国东南沿海“黄金断裂带”的尴尬境地。沈海高速公路通车后，黄金海岸断裂带似乎出现了弥合之势，而温福铁路的通车，这种势头的加速，让他们看到更光明的未来，或许不消多少时日，曾经的“黄金断裂带”就将变成“黄金投资带”。
这样的兴奋不是没有理由，因为，温福铁路的建成通车，将闽东从沿海没有铁路、山区小铁路擦边过的边缘状态，一举提升为国家铁路大干线上的前沿地带；温福铁路与沿海高速公路互补，将促进闽东港口的开放开发，为临海工业、能源、原材料等产业的发展提供可靠的运力支撑和降低物流成本的保障，使宁德成为国内外客商投资兴业的热土。
上述宁德市政府官员说，从更广阔的区域合作层面来看，温福铁路建成后，直接拉近了海西区与长三角、珠三角之间的距离。随着东南大通道的形成，首先加快了区域间的经济协调发展和优势互补。其次，随着综合交通体系的完善，海西开启了高铁时代，从投资硬环境来讲，将具备更强的竞争力，“大江有水了，小溪自然就干不了”。
提速的不仅是物流
和政府层面的战略高度不同，对于温福铁路建成通车，企业层面看到的是更加显见的物流成本的节约。
“今天通车后，对我们宁德的养殖企业大有好处。”昨日，宁德海洋技术开发有限公司陈顺平经理告诉记者，每年他们公司有几千吨大黄鱼运往上海、浙江等地，现在运输基本上依赖公路交通，成本较高，每吨大黄鱼运到上海就需要1000元。温福铁路通车后，运输成本将大幅下降，“我们的大黄鱼肯定会更加畅销”。
正是基于这种预见，沿线的不少政府纷纷将物流园区建在了铁路沿线上。比如，2007年，霞浦县在着手研究铁路经济产生的带动效应时，就投下一个棋子，筹建一条霞浦连接温福铁路的主干道。这条取名岸大道的大马路，北接温福铁路霞浦火车站，南连福宁湾围垦区。道路全长5.76公里，宽55米。大道建成后，霞浦县很快对大道两侧的要素市场作出规划，重点推进仓储、物流市场建设，以尽快在霞浦形成新兴业态。
而在福鼎，2009年以来，又有多家规模以上的企业完成工商注册，即将动工建设。这些企业中，不少是来自浙江的温州市和台州市，他们来到这里，就是看中了当地政府借助高铁的便利，努力创造的各种优惠政策。
温州的现实：“借路”商机 闻风而动
除了本省的沿线城市，如何借道温福铁路寻找商机，也早已令铁路另一头的温州商人闻风而动。
“没有流通，什么都没有，铁路在两省经济合作发展中的作用绝对不能忽视！”温州市发改委综合处孙福国副处长对温福铁路将带给两省的合作机遇不吝夸赞。“过去在福宁高速通车时，在闽浙分水关，已经设立了闽浙商贸城。但是说实话，那些只算‘小打小闹’，铁路带来的变化，是不能相提并论的。现在沿着铁路沿线，温州已经开始准备建立潘桥物流基地，这个才是真的大手笔。今后，随着交通日益便利，这样的大手笔绝对不是偶然。”
孙福国说，以前温州往来福州，公路、铁路都没有，一趟得花十多个小时。后来高速通车后，路途时间至少减少一半多，今后高速铁路通了，温州上班，下班回福州都有可能。
对于温福铁路的开通，温州市福建商会和福州市温州商会有关负责人都拍手称快。福州市温州商会常务副会长兼秘书长周建飞说，他自己是从事机械设备行业的，现在主要靠公路运输，每吨成本300元，温州运往福州，一般是晚上发车早上6点左右到。温福铁路通车后，他会考虑转铁路运输。
“海西平台也将会带动温州经济的发展。”周建飞说，温州的民营经济起步早，现在温州企业已饱和，在温州发展企业成本很高，比如说现在温州市区房地产一平方米要2万元。“高速铁路一开通，大大缩短温州和福州的往返时间，将使越来越多的温州资金流向福建”。
迈更大步子融入海西
孙福国认为，温福铁路通车，对温州来说，是个绝好的融入海西的新起点。“今年5月，国务院发布《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，温州也在这份文件中被‘点名’，《意见》中要求，加大福建省与温州等地的联系，建立更加紧密的区域合作机制。温州市今年的《政府工作报告》也提出，要主动融入海峡西岸经济区。”
他说，尽管学术界普遍认为，海峡西岸经济区涵盖了温州，但国家目前为止还没有正式的文件予以明确，也就是说，温州现在还没有海西区真正的官方名分。但是他说，庆幸的是，温州从来不是一个“等、靠、要”的城市。“名分没有，但是工作一直在做，民间的力量可以推着政策走，温州自己一直在努力地融入海西”。
他说，自2003年宁德至温州的高速公路开通以来，温州的企业在宁德地区的投资额高达200亿元以上，这还是不完全统计。温州不少商人在福建参与开发工业园区、安家置业，以他们为代表的民间力量，正在无形中与海西区密切联系。“这种既合作又竞争的关系，将使得两省之间的经济合作迎来新的跨越。”
老百姓的实惠：物流成本降低 买东西会更便宜
“温福铁路一通，福州日杂用品可能会降价。”昨日，福州一家大型连锁超市采购部有关负责人介绍，福州市场的纸巾等家庭用品和厨房用品，产地多是浙江。
他说，目前，这些商品都是通过汽车运输，从浙江一带运过来，大概需要10到15个小时。到时通过温福铁路运输只要两三个小时，“时间缩短了，成本降低了，这类商品就有了降价空间”。
记者了解到，按设计测算，温福铁路货运价格是每万吨公里运费仅1700元，大大降低了很多企业的物流成本。这些成本包括运输费用、保管费用和管理费用。
福州水产业同业公会有关人士介绍，目前，福州市场上的水产品多来自罗源、宁德、霞浦等地，以前都是采用公路运输。这些产地多分布在温福铁路沿线，铁路一通，这些企业或养殖户多会改用火车运输。养殖企业或养殖户的运输成本降低了，批发零售的价格也会相应降低，消费者最终将享受到实惠。
福州市粮食行业协会有关负责人也说，目前，福州市场有一些浙江运过来的大米，这些米都得绕行江西、南平、武夷山沿线的铁路运到福州，绕了一圈。以后，一些北方米就可以通过温福铁路运到福州，不仅缩短时间，而且降低成本。
跨省游 成了周边游
“一直想去温州楠溪江，但一想到来回坐将近10个小时就头大，就一直没去。”福州王小姐说，她去旅游不是去看景点，就是想找个安静、自然环境好的地方好好休息。现在就盼着温福铁路快点通客运，这样她不仅可以去温州楠溪江度周末，“以后去宁德的太姥山、杨家溪，背个包想去就去了”。
温州海外旅行公司驻厦门负责人认同王小姐的想法，他告诉记者，现在，组织福州游客到温州楠溪江或雁荡山一般是两日游。温福铁路客运一通，福州到温州只要两三个小时，福州人到楠溪江、雁荡山就像到闽侯、长乐一样，成了周边游，可当天来回。温州人到福州旅游也是如此。
福建康辉旅行社有关负责人介绍，2003年，高速公路刚通车时，宁德境内及浙东一带的景区火爆了好一阵子。这次温福铁路通车后，情况必定也会如此，届时福建出去的客人，和浙江来福建的客人，人数都会激增。
采访中，记者也了解到，温福铁路的通车对福州景点而言，也是个好机会。据福州旅行业的有关人士透露，目前，来福建旅游的人多到武夷山或厦门旅游，福州就是这些外地游客的歇脚处。厦门或武夷山的旅行社对游客在福州的行程往往都做好了安排，福州的旅行社只负责接待，“这使得我们很被动，没法推介福州的景点”。
他说，温福铁路通车后，福州有望成为外地游客的始发地，福州的旅行社将自主安排游客的行程，“这样我们就能推介三坊七巷、鼓山、西禅寺等等，福州的景点也能为外地游客所熟知”。
另外，旅游业业内人士还展望，国内城际高速铁路还在建设中，今后，上海、杭州、宁波等数小时内就能到达，可以预期高速铁路将极大限度地助推海西旅游市场的发展。 | 
发表于 2009-6-30 07:08
发表于 2009-6-30 10:09
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