厦门金龙研发小排量轿车 业界对其前景不看好

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厦门金龙研发小排量轿车

业界对其前景不看好

http://www.taihainet.com/news/fujian/xmnews/2009-06-03/414287.shtml

　

金龙客车

　　金龙汽车日前发布的一份公告中称，审议通过关于子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司 (即大金龙)投资项目的议案：金龙联合公司投资13404万元，利用原有轻客生产线混线生产A＋轿车，该项目主要针对发展中国家的市场需求，自主开发排量为1.3L至1.6L的A＋轿车，销往海外市场。业界对于这一前景并不看好。



　　利用原有轻客生产线



　　据悉，大金龙原有轻客生产线已经投资了4.16亿元，具备年产3万辆轻客的能力，本次项目投进的1.34亿元，主要用于两厢车的设计、白车身钣金模具及底盘、电器、内外饰的开发，并进行相应生产线的完善，通过混线生产，可以达到年产5万辆的目标。



　　对于为何上马轿车项目，大金龙和大股东均没有作出正面回答。分析人士认为，国内大中型客车市场受金融危机冲击，客车市场的不景气使得大金龙萌生了进军更为广阔的轿车市场的念头。另一方面，可能是厦门金龙集团的控股股东福建汽车工业集团(福汽)和厦门当地政府的推动，依托金龙的客车工业是厦门市的支柱产业，而目前福建省的轿车工业仅有福州旗下的东南汽车，但福汽很有可能被广汽或北汽兼并，福建将面临轿车的空白，福建希望寻找新鲜力量来补充，客车基础较好的厦门金龙将承担起这一重任。


业界一致不看好


　　据悉，大金龙轿车项目目前已经造出两辆样车，正在进行检测。但是该轿车项目并未拿到 “准生证”。“现在国内正在鼓励兼并重组，要上马新的轿车项目很难。”一位分析人士称。



　　各大券商也不看好。“看看江淮汽车进入轿车行业就知道了。”广发证券汽车行业分析师黎韦清对记者称。江淮汽车2008年度实现净利润5705万元，同比下降82.63%。预计今年上半年净利润仍然将下降50%，主要原因是轿车仍处于导入期，尚未产生规模效应。国信证券的汽车分析师左涛认为，轿车领域投入大，而厦门金龙进入又是竞争最为激烈的A级车领域，仅靠1.3亿元的投资，厦门金龙很难做出什么成绩。



　　大金龙的客车在海外市场已经拥有了一席之地，大金龙想将客车经验拷贝到轿车上，主打海外市场。但在金融危机的冲击下，海外市场对中国车的需求大为减少，中国汽车工业协会的统计显示，今年一季度汽车出口6.10万辆，同比下降62.06%，今年前两个月，轿车出口降幅更是超过七成。

ID4

大金轿车{:3_102:}，雷啊

那要叫XMQ7140之类的……

这就是所谓多元化发展？

xuwei

我前几天看到这个新闻了，还看到一个很吃惊的新闻
福汽项目多诱惑北汽广汽 是否分拆重组7月分晓http://www.sina.com.cn  2009年06月03日 07:08  21世纪经济报道
　　福建汽车工业公司(简称福汽)的重组事件牵扯着多方合作伙伴的命运。

　　“福汽项目多，这是一个优势。”6月1日，福汽原董事长凌玉章接受本报采访时表示。目前福汽与戴姆勒、克莱斯勒以及三菱均有合作，上述企业也都是或曾是北汽的合作伙伴，而广汽在重组长丰后，也通过三菱间接与福汽扯上了关系。

　　福汽高层人士透露，北汽和广汽都非常有积极性，而且两家企业都具实力，只是实力体现的方式不同。福建方面希望能够将福汽分拆，分别由北汽重组福建戴姆勒汽车，广汽重组东南汽车。

　　对此，凌玉章表示，福建政府方面的思路是，不在乎谁来管理，只要能够将福建汽车工业发展起来就可以，所以分拆重组的思路完全可能。

　　如果分拆重组，将意味着北汽只可以得到福建戴姆勒轻客项目，其“大一统”战略以及与三菱合作的计划将再次泡汤，因为三菱和克莱斯勒的项目都在东南汽车，这无论如何都使北汽难以接受的。

　　据权威人士透露，目前北汽和广汽都对福汽提出了全面重组的计划，而最终是否分拆重组，最终可能在7月底的福建戴姆勒轻客新车下线时进行公布。

　　分拆思路

　　北汽下属合资企业——北京奔驰前身北京吉普曾经生产克莱斯勒、戴姆勒和三菱汽车三家公司的品牌车型，但是由于戴姆勒和克莱斯勒的分家，致使北京奔驰旗下以SUV为主的三菱及克莱斯勒品牌汽车生产基本停滞。近日虽失手长丰，然而北汽集团并未放弃打造国内最大SUV基地的战略。此次如北汽能够重组福汽，将间接与三菱建立起合资关系，依托三菱帕杰罗的技术，北汽仍有打造SUV龙头企业的希望。加之福汽与北汽合作伙伴的一致性，后者对前者的重组意愿十分强烈，这也是北汽董事长徐和谊的“大一统”战略的关键一步。

　　有消息人士透露说，广汽与福汽的接触始终在进行，甚至早于北汽，但是后来又与北汽与福汽的外方合作伙伴几乎一致的关系，北汽很快取代广汽，成为福汽的重要谈判对象，双方谈判一度完成，只待国家相关部门审批。

　　但是由于汽车振兴规划中提出，北汽与广汽都属于鼓励重组企业的“四小”之列，鼓励其进行区域性重组，北汽此次重组福汽属于跨区域重组，并不符合规划的方针，所以相关部门审批时遇到阻力。

　　上述消息人士表示，国家主管部门并未放行，但是北汽的重组计划得到了北京市政府方面的积极支持，为扶持北汽打造成千亿规模企业，北京政府方面正在积极促成此事。

　　此外有消息称，广汽二度插手福汽重组，是因为北汽一直希望通过资产划转的方式，用大约5亿元资金收购福汽，但福汽对此价格并不接受，因此福汽提出将客车龙头——金龙项目剥离出重组项目，而没有得到北汽的同意。虽然目前北汽已经修改了重组方案，但是由于和广汽处在角力的状态下，福建方面希望能够将福汽分拆重组。

　　出让控股权

　　与重组长丰汽车的思路一致，福建方面此次也不惜放弃控股权，希望引入强势企业，最终达到发展福建省内汽车工业的目的。

　　凌玉章说，福建省一直有重组的愿望，因为福汽的平台好，项目好，但是投资的力度与其他企业有差异，从产业本身的潜能来讲，人才方面也有差距，以前比较弱，现在平台搭建起来了。

　　福汽目前拥有东南汽车和金龙客车两大自主品牌，戴姆勒、三菱两个合资企业，以及一个和克莱斯勒合作的项目，虽然福汽的项目多，但是其资金投入不足却严重制约了企业的发展。以东南汽车为例，股东三方分别是福汽、三菱和台湾中华，但是在协调股东投资方面，一直都存在着滞后性的问题。

　　所以导入强势企业，与福汽集团共同发展，一直是福建省的愿望，但是在北汽和广汽争夺战中，福建方面显然也在考虑其利益的最大化问题，分拆重组也不无可能。

　　福汽由北汽或者广汽重组之后，福汽目前的割据局面将大为改观，金龙汽车长期厦门方面主导管理的格局有可能打破，同时东南汽车三方股东各不相让的情况也将变化，最终的重组方将或主导福汽未来的发展。

　　至于台湾中华以及三菱在东南汽车的股权如何处理的问题，有消息人士表示，福建中华和三菱都能够留下来，而不是引入新朋友就抛弃老朋友，而是会大家共同发展。

　　但对于重组一事，东南汽车总经理简清隆曾表示，中华汽车的管理人才和产业基础是强项，三菱有车型优势，福汽方面有本地市场以及本地人才的优势，所以并不需要重组。

　　重组之后，东南汽车管理层主要由中华汽车派驻的局面将发生变化。

　　而据东南汽车消息人士透露，三菱已经确定退出广汽长丰汽车，所以三菱目前只剩下了一个整车平台——东南汽车。

　　三菱进入中国市场的时间不短，但是至今手中只掌控着销量很小的进口车销售渠道，国产车的渠道分别由东南和长丰两个合作伙伴控制，所以随着两个合作伙伴先后进行重组的消息传来，三菱在中国的发展再次陷入尴尬境地。

　　虽然三菱在回复本报的书面采访时表示，由于广汽参与重组长丰汽车，不便评论三菱是否会最终撤出长丰。但是坐落在福州市青口镇的东南汽车工厂内，这里的管理层也感觉到了三菱态度的变化——对东南汽车的“振兴计划”正在变得越来越积极。该计划是东南汽车的三方股东——三菱、台湾中华、福汽联合提出的发展计划，其中包括对东南汽车的增资、导入新车型以及扩展销量等。

　　是否能够继续拥有东南汽车，这并不能由三菱一方来决定，三菱现在正在积极努力的是将三菱品牌销售渠道与东南品牌分开，建立独立的销售网络。三菱不敢再失去东南汽车这个唯一的整车平台，否则其在中国经营多年的整车战略可能面临“净身出户”的危险。但无论对于北汽还是广汽来讲，三菱都是一个重要的棋子。21世纪经济报道记者 丛刚 北京报道

(编辑：YiYi

xuwei

说到底，北汽想要福汽的金龙，现在其实福汽真的不需要重组，平台好，项目好，合资对象好，但是我们缺钱，无法加大投资研发，规模小。但是，广汽合并长丰后，三菱对东南更加好，更加依赖，好像东南不希望重组，但是管理层要重组。还有就是不知道新福达怎么安排以后假如重组的话，最后，真希望不要被合并，不然福建真的失去自己的汽车工业！

思明公司

kinglong

未来也来个金龙重工吧,合并厦工,来和宇通重工抗衡