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本报讯 福州火车南站昨日开工的消息见报后,引起广大市民的浓厚兴趣。不少读者提出,火车站、地铁站和公交车站等建在一起,乘客是如何分流的?
记者了解到,火车南站的站房进出客方式将和机场类似,乘客可通过高架桥直接进入二层候车室,或者进入地下一层的换乘大厅,换乘地铁、公交、客车等。
按照规划,火车南站地上3层从上至下依次为铁路站台层、候车及进站层、换乘广场及出站层,地下一层为地铁站厅,站内还有东西两个站房和东西两大站前广场。
其中,东广场东北侧有长途车站,东南侧则是公交车站,地下一层是地下停车场;西北侧也是公交车站,西南侧则是社会车停车场。西广场的地下一层也规划了地下停车场。在东西两个站房间通过一个地下通道相连。还有东、西两座高架环绕东、西站前广场布置,各按五车道设计(如图)。
由于火车站候车室的主入口设置在地上二层,进站的车流主要通过与城市主干道螺城路、环岛路相接的站前路、站后路及高架桥接入。车辆可单向进出车站高架平台停靠,方便进入地面停车场停放,即停即走,这种落客方式像机场一样。同时也可通过站前路、站后路高架环道调头离开站场。乘客还可通过电梯从候车室进入地下一层的换乘大厅,在这里换乘地铁或出站乘坐公交或客车等。
据介绍,福州火车南站将结合原有的福州火车站,形成福州地区铁路枢纽。届时,福州铁路枢纽向北通过温福线、甬台温线等,6小时内可抵长江三角洲;向南通过福厦线、厦深线,可在4.5小时内到达深圳;向西通过向莆线、沪昆线、昌九城际轨道,6小时内直至湖南长沙、湖北武汉。
□相关新闻
京福高速铁路后年动建
昨日,记者从福厦铁路福州南站房开工仪式上获悉,根据铁道部和福建省政府会议纪要,京福高速铁路力争2010年动工建设。该高速铁路按时速300 公里及以上、双线电气化标准设计,福建段长约330公里,投资估算约360亿元,建设年限约10年。京福高速铁路福州段从京沪高速铁路安徽蚌埠站引出,经合肥、黄山、江西上饶、武夷山、南平至福州。建成后福州至北京的时间将大大缩短至10个小时以内。
向莆铁路10月份全线动工
记者还获悉,目前,福州市共有温福、福厦、向莆3条干线铁路和江阴港、可门港2条铁路支线共5个铁路项目正在建设。
其中,福厦铁路福州段隧道已全部贯通,站前工程已进入攻坚阶段,闽江特大桥顺利合龙,计划今年底开始铺轨;向莆铁路控制性工程———道德山隧道进展顺利,永泰至莆田段已开工建设,计划10月份全线动工建设,正抓紧进行全面征迁准备工作;江阴、可门疏港铁路接轨站已于7月10日开工建设。 |
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