泉州也有在禁摩啊

bljnavy

[泉州] 泉市区主动申请报废摩托不足两成

福建之窗   www.fujian-window.com   2008-06-19

【核心提示】
　　按交警部门的统计，泉州市区未逾年限的“合法”摩托车，有5万余辆，且以每年1万多辆的数字递减。按照这样的速度，5年后，泉州市区将进入“后摩托车时代”，也就是说，届时，摩托车不允许再上路。 　　
摩托车给市民出行带来了很大的便利，但它同时也成为“马路杀手”之一，成为造成交通混乱、拥堵的一大因素，成为一种牟利的工具，比如泉州市区普遍存在的“摩的”，有极少数不法分子以“摩的”为幌子，从事刑事犯罪。 　
      15日下午4时许，省道307线南安金淘路段，一辆货车先后与两辆摩托车发生刮擦事故，其中一辆摩托车上的3名中学生不幸身亡（本报6月16日曾作报道）；6月9日，一位刚从广东来到泉州市区的客人，就遭自称“摩的师傅”男子的抢劫（本报6月10日曾作报道）。 　　
      泉州交警有关人士称，摩托车引发的交通事故，极容易造成群死群伤。去年泉州共发生14起死亡3人以上的特大交通事故，其中9起与摩托车直接有关。 　　
       由于性能损耗以及不在承保之列，报废摩托车造成的危害性更大。但据统计，2000年至去年底，市区已达报废年限的摩托车达34000多辆，但主动到交警部门办理报废的不到1/5，也就是说，目前仍有2万多辆报废车在上路或在休眠中。

停车场内大量被扣的摩托车，其中有不少是报废车

       上世纪90年代初，摩托车就成为泉州市民代步的主要工具之一。2000年前后，为缓解日益拥堵的市区交通，泉州出台规定，从当年7月1日起，市区限制摩托车挂牌。按摩托车使用年限为10年、可延续3年的规定，到2013年7月1日，最后一批摩托车将报废。 　　
       中心市区摩托车管理站的李站长称，市区摩托车最高峰出现在2000年。据当时统计，泉州全市摩托车约70万辆，市区93485多辆。 　　李站长说，理论上达到报销年限的市区摩托车，2000年至去年年底已超过34000多辆。目前，市区尚有5万多辆摩托车，如今，正以每年１万多辆的速度在递减，单2007年，市区达到报废年限的摩托车就达12048辆。
       交警部门统计，达到报废年限的摩托车有34000多辆，然而，主动前来办理报废手续的车主还不到总数的1/5，具体有多少报废车还在路上，交警难知其数。 　　
        交警有关人士分析，一些报废摩托车主为图方便，而不愿意主动到有关部门办理摩托车报废，能多骑一天就多骑一天，一旦被交警抓住，车主往往直接离开。 　　
      此外，据了解，1990年底购买摩托车的人，一般都是经济宽裕的市民。到现在，这些人大多购买了汽车，摩托车要么长期被锁在车库，要么送（借）给亲友使用，即使车辆到了报废年限也不知晓。
      为什么有的摩托车明明到了报废年限，车主也不愿主动报废，甚至还有人专门购买报废摩托车，用于非法营运？而不少市民，宁愿选择摩托车作为出行工具，也不愿选择公交或其他交通工具？ 　　
       目前，泉州市区“摩的”随处可见。对于很多市民来说，搭乘“摩的”，是因为它的快捷和方便，“公交车到不了的地方，摩的都能到”。 　　
      来自江西的林先生，是一名穿梭于泉州小巷中的“摩的”司机。他的摩托车，在去年底就到了报废年限。 　　   林先生说，这辆摩托车，是2005年他从一个老乡手里买来的。而他从老乡手里买来这辆车时，这车已经转了好几手。尽管他购买前就知道这辆摩托车已近报废年限，可是，由于中心市区只有市区牌照的摩托车可以正常行驶，当时从老乡手中以12000多元买来这辆车时，他虽然觉得价钱贵了一些，但是“跑摩的划得来”。 　　
      他给记者算了一笔账，平常每天“上班”10多个小时，最多一天可以赚到100多元，最少也有几十元，“比起打工，自己当老板更自由，赚钱也并不少”。 　　
       同样心中有一本账的，还有家住市区花巷的胡女士：在泉秀街上班的她，每天至少回家两趟。而上班时，因为公务需要，她要经常到一些政府部门办理公事，有时还要到学校接小孩回家。有摩托车作为“坐骑”，让她觉得方便。骑摩托车上班，只要15分钟，摩托车耗油也不会多。如果打的到泉秀街，一般车费为12.5元至13元，若一天来回两趟，车费就要50元；若乘公交车，一趟车要20分钟，加上等车，要花半个小时。 　　
        一些受访市民认为，就目前泉州的交通状况而言，搭乘公交车不方便；而对于收入处于中低阶层的大多数市民来说，搭乘“的士”的成本超出他们的支付能力；购买电动车，一则由于国家的相关法规还处于模糊状态，二则电动车需要充电，受到骑行里程的限制，因此一些市民也持观望的态度。 　　
      对此，泉州市公交发展有限公司有关负责人认为，由于泉州老城区一些街巷道路狭窄，如南俊巷、相公巷等地段的居民，搭乘公交车需步行较长距离。 　　
       一些市民认为，若摩托车退出市区后，根据国内外一些城市的经验，自行车可能将再次风行。然而，从社会发展的角度来说，交通“返祖”的现象让一些市民很难跟上“城市时间”。
     “群死群伤”，是与摩托车相关车祸的一大特点。2007年，泉州共发生14起死亡3人以上的特大交通事故，其中9起与摩托车直接有关。 　　
       据市交警支队统计显示，2007年，泉州共发生与摩托车有关的交通事故2251起，占事故总数的37.63%；死亡人数249人，占事故死亡总人数的28.01%；受伤人数3178人，占事故受伤总人数的42.97%；因摩托车引发的事故造成的经济损失达2228794元，占事故造成直接财产损失的16.14%。 　　
       摩托车的安全系数低，报废摩托车的安全系数更低，更易导致车祸后果的“扩大化”。市交警支队有关人士称，摩托车使用达到一定年限，零部件损坏严重，刹车系统容易失灵。而且，达到报废标准的机动车，保险公司不予承保。
       今年，泉州市区交警展开为期8个月的二轮摩托车专项整治行动，力争年底“基本消除”上路的报废摩托车。 　　“从目前到年底，交警将不定时在市区一些路口布置警力，在同一时间段开展整治行动。一旦有报废车出现，交警将会强制扣车，并对驾驶员处以500元的罚款。”泉州市道路交通综合秩序整治组办公室周建三副主任说。 　　泉州市公安局副局长、交警支队长谢永强指出，本次专项整治，是针对近年来摩托车违法率过高、交通事故中摩托车造成死亡率过高而展开的，打击报废摩托车仅是其中一项。 　　
       根据统计，从开展整治行动以来，截至本月9日，交警部门共查处二轮摩托车无证驾驶1587起，违法超员6591起，不戴安全帽20477起，并拘留无证驾驶人员445人。同时，民警还在路面上扣留了一批达报废年限的摩托车。 加大公交投入 市民选择健康出行 　　
       2013年7月1日，摩托车将彻底退出泉州市区。届时，已习惯驾乘摩托车的市民，该怎样选择代步工具？ 　　对此，谢永强认为，根据其他城市经验，“禁摩”是建立在公交系统相对完善的基础上的。目前泉州公交系统仍不完善，他希望，政府部门能够再加大对公交的投入。 　　
       据了解，近年来，交警部门为方便市民搭乘公交车，也设想专门为公交开设专用道，但由于种种原因，市区仅有丰泽街拥有一条完善的公交专用道。 　　
      “提前半个小时上班，在国内外一些城市，完全是合情合理的。市交警支队吴警官呼吁，在摩托车“退市”之前，市民最好能改变交通习惯，选择“健康出行”。他建议，15分钟若能到达目的地，市民可选择步行；20分钟能到达，市民可选择骑自行车；若超过30分钟，市民可到最近的公交站搭乘公交车。 适应“需求” 公交逐步走向完善 　　
        “泉州公交的运力长期处于过剩状态。”泉州公交发展有限公司有关负责人称。经调查，泉州市民搭乘公交车的比例约为3%，加上外来人口才勉强达到14%。跟国内外一些城市相比，泉州公交的“空座率”太高，甚至经常发生“公交车上空无一客”的现象。据介绍，目前，泉州公交发展有限公司拥有707辆公交车。至今年底，公交车数量将超过800辆。而到2010年，泉州的公交车将突破千辆。届时，泉州的公交车每日将输送100万人。 　　
       对于市民普遍反映“公交车经常晚点，早不来晚不来，一起来了三四辆”的情况，该负责人认为，这种情况的发生，与泉州市区目前的城市交通状况息息相关。他说：“市政府一直强调的‘公交优先’，实际上很难实现。公交车跟在一长溜私家车后排队，高峰期难免晚点。” 　　
     “摩托车逐渐退出市区，公交车也在逐步完善。5年之后，相信泉州的公交车完全可以满足市民的出行。”该负责人说。
（记者 赵鹏云 谢向明 文/图）

[ 本帖最后由 bljnavy 于 2008-6-20 12:44 编辑 ]

ID4

泉州摩托车数量比MS福州多

wallj

“泉州公交的运力长期处于过剩状态。”;P