福州需要这样的巴士吗？

adam_yj

这是上海“巨龙车”85路，18米长，我们福州需要这样的巴士吗？

ID4

福州现有公交的客流没必要用通道车吧
就算要
班次怎么办？

皇后大道东

而且福州公交车的终点站也不够大，多来这样的几辆车，那车开到终点站，车停哪啊？？

ID4

青年城巴系列都很贵的哦
上海买的这批10辆（买9送1）
￥200万／辆

[ 本帖最后由 971 于 2008-6-15 17:19 编辑 ]

独立的猴

太长了！福州应该不需要，像1路那样的就够了！:lol

飞翔的猫

不需要,太长了
福州的客流没这么多,

adam_yj

这车真的太贵？好买多少普通车呀！::P  
目前城市道路拥堵,巨龙车行驶不方便，反而有可能速度慢了；:(
感觉更适合特大都会，是形象工程啊！:lol

[ 本帖最后由 adam_yj 于 2008-6-15 22:16 编辑 ]

hcjhcj96

对啊！这种车根本不适应福州的路况啊！

youfenyu

买几台开开就知道了。

为什么说福州没必要呢?
从乘客的舒适性来说，同样的乘客数量下，车厢越长, 每个乘客的空间就越大. 以现有的乘客密度，有些车辆如果改铰接后给乘客多一倍的空间,不过份吧?
以前很多人出行,  要求低, 只要有公交车路过,可以"乘"就行了， 现在人们生活提高了，可以开空调, 也一样可以要求有位子"坐", 至少，可以要求没那么挤吧.  不要以为生活提高, 一定就要乘的士或开私家车.
说街上车辆很多, 道路很拥挤, 那就开专用道吧. 只要公交车输送的乘客数量大于小汽车的乘客数量，就是合理的.

看很多外国的长车，车厢内都很宽.

[ 本帖最后由 youfenyu 于 2008-6-15 18:35 编辑 ]

youfenyu

网络上找的:

另外这次18米车的转弯半径大体相等与10米V5的转弯半径，比现在85上行驶的12米V4，转弯半径都要小。
通俗点来说就是：12米车可以转的，该车同样可以；该车可以转的，12米车不一定转的过。


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一说铰接,不一定就要18米车，16米车一样可以使用.

[ 本帖最后由 youfenyu 于 2008-6-15 18:34 编辑 ]

sut628

对啊   我觉得16米的车就可以用在51路和17路类似的专门走大路的线路

52路也满去。



既然像楼上说的那样  通道16米转弯半径比12米的小
福州就不妨用一用   买不买得起就另当别论   但就凭它的气派
就绝对吸引眼球啊


52路的12米申龙就很吸引了！

wallj

五一五四路可以试试 这条路客流不用担心 终点站去搞个专用的就行

ID4

原帖由 sut628 于 2008-6-15 20:16 发表
52路的12米申龙就很吸引了！

嗯
准确说是11.5

wallj

13米的车其实也满去了 三门的也要体验体验才行

罗罗

原帖由 youfenyu 于 2008-6-15 18:26 发表
买几台开开就知道了。

为什么说福州没必要呢?
从乘客的舒适性来说，同样的乘客数量下，车厢越长, 每个乘客的空间就越大. 以现有的乘客密度，有些车辆如果改铰接后给乘客多一倍的空间,不过份吧?
以前很多人出行 ...

都有座位是没错，舒适也没错。但如果舒适换来的是本来每趟40分钟的路程增加到1个小时，我觉得还是不要这种舒适较好。福州路况决定不可能使用这种车，上海也是刚上路了这种车，上海路也不大。目前我看也就北京适合，毕竟路实在大。
另外福州目前连五一五四专用道也就高峰期起作用，更别说到处开了。另外即使专用道，这种车辆要左拐也很困难。
福州要想通道车，至少全城先禁摩再说，当年8路最后几年通道车的年代，拐弯时候售票员要拍窗户提醒骑车的人注意，而8路还只是14米的，如果采用这种18米，就司机一人开，不压死几个人。