福州滨海快线首列车交车 设计更舒适更智能

朝比奈みくる

5月9日，首列福州滨海快线列车在福州地铁文岭车辆段接车。新华网发（福州地铁集团供图）
5月9日，首列福州滨海快线列车在福州地铁文岭车辆段接车，这是新车首次亮相。接车后，列车将转入各项调试阶段，确保满足试运行的行车条件。
福州滨海快线列车采用车身尺寸相对更大的市域A型车，全列四辆编组，车长95.8米，最大车宽3.09米，最大高度3.54米，单节车基本车长22米。外观设计以“微笑福州 山海和福”为主题，圆润的车头造型搭配福州地铁经典的笑脸色带，极富亲和力；两侧上扬的黑色弧线窗带，内嵌起伏的“碧海蓝天”涂装色带，既融合了福州“三山一水”的地貌特征，也展现了车辆的飞驰之态。列车的内饰色彩以白色为主，搭配“碧海蓝天”线路色，与外观颜色相呼应，还采用了更大宽幅的蓝天白云中顶照明。
“滨海快线是福建省首条市域线路。福州地铁与中车唐山紧密合作，在既有列车的基础上，结合国内前沿技术，在乘客体验、综合检测、行驶安全等方面进行了不同程度的优化。”中车唐山公司技术负责人王洋介绍，目前滨海快线列车是国内技术领先的市域动车组车辆，它基于市域A型车技术平台开发，结合城际铁路线特点，进行了一系列研究与探索，取得了多项突破。
例如，乘坐环境方面，首次采用了横纵综合的客室座椅排布方式，首次在每节车厢端部为乘客设置了大件行李柜，首次在福州城轨列车上采用28寸16:3的LCD电视屏；智能化方面，可实时监控列车运行数据和故障信息等，实现了数字化、智能化与传统运营、维护、检修模式的融合，建设全面支撑车辆全寿命周期健康管理体系；重量方面，通过优化车体结构和采用酚醛复合地板新型材料等方式，整列车减重近11吨，大大降低车辆能耗，每列车在全生命周期（30年）预计能节省用电约356万度。
据了解，福州滨海快线起于福州火车站，终于长乐国际机场，连接福州市老城区与滨海新城核心区，是福州“东进南下、沿江向海”战略发展的快速轨道交通走廊。截至目前，全线15个车站已全部完成主体结构封顶，8座高架桥梁全部完成主体结构施工，17个盾构区间已有14个双线贯通，预计今年8月底可全线贯通。整条线路预计2025年年底前开通初期运营。（蒋巧玲 陈鹤）

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值得注意的是，车内座椅布局是地铁座和城郊座混合