地铁5号线一期工可获批

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福建省发展和改革委员会关于福州市轨道交通5号线一期工程可行性研究报告的批复
闽发改网交通〔2017〕42号
福州市发展和改革委员会：
　　你委《关于恳请批复福州市轨道交通5号线一期工程可行性研究报告的请示》(榕发改铁轨〔2017〕50号)及有关附件均悉。经研究，现批复如下：
　　一、福州市轨道交通5号线一期工程是国家发展改革委批复的《福州市城市轨道交通第二期建设规划(2015～2021年)》一条骨干线路，其连接闽侯荆溪新城、贯通南台岛、串联福州火车南站。为完善福州市城市轨道交通线网，促进城市“沿江向海”发展，引导南台岛开发，更好地支撑福州新区和福建自贸区福州片区建设，同意建设福州市轨道交通5号线一期工程。
　　二、本工程起于福州市闽侯荆溪，设荆溪新城站并预留向闽侯县城延伸条件，线路下穿闽江进入南台岛，沿闽江南岸金山路、上下店路敷设，经闽江大道后，进入建新北路，后转入金洲北路，经金洲南路、盘屿路、义序路、螺福路、福峡路、环岛路，终点设于福州火车南站。路线全长约27.3公里，全部采用地下敷设，设地下车站21座，其中换乘站5座，与其他城市轨道交通线路形成换乘。全线设置一段一场，即樟岚车辆段和金山停车场。设主变两处，即凤山主变电所(与3号线共享)和洪塘路主变电所(与4号线共享)。控制中心由6号线新建，与5号线等共享。
　　本工程车辆采用B型车，设计时速80公里，采用DC1500V架空接触网授电方式。初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆26列/156辆。初期采用单一交路，近、远期采用大小交路套跑的运行方式，高峰小时发车对数分别为12对、18对和24对。
　　三、项目估算总投资2194740万元，不含樟岚车辆段、金山停车场盖板平台费用。本项目资本金占项目估算总投资的40%，建设资金由福州市负责筹集。
　　四、项目业主:福州市城市地铁有限责任公司。
　　五、项目建设工期：50个月。
　　六、项目已按规定编制固定资产投资项目节能评估报告并经我委审查，项目建成后初期、近期和远期年综合能耗分别为13949、18339和21996吨标准煤。请严格按规定落实相关措施，切实做好节能工作。
　　七、项目已按有关规定开展社会稳定风险评估并经福州市**(榕政综〔2017〕97号)审定，项目社会风险等级为低风险。请严格落实评估报告提出的对策措施，切实维护广大群众的切身利益和社会稳定。
　　八、项目审批相关文件是：项目选址意见书(选字第350121201700008号，选字第35010120170031号);建设用地预审意见书(榕国土资预〔2017〕0006号);环境影响报告书审批意见(榕环保评〔2017〕16号);评估报告(城建设计技发〔2016〕156号)。
　　九、项目建设单位要严格执行国家招投标等相关法律法规，认真做好招投标工作，项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标，并按照相关规定办理进口设备免税事宜。
　　十、请你委督促项目建设单位严格执行国家相关法律规定，抓紧开展初步设计及其报批前置手续等相关工作，认真落实生态保护、水土保持和防洪、安全生产等各项措施。
　　十一、可行性研究报告推荐的十余座车站采用大跨无柱式车站方案，咨询评估后认为从技术、经济和景观等方面考虑均不尽合理，请在初步设计阶段优化调整设计方案及其投资概算。
　　十二、请据此批复抓紧开展下阶段工作，加强工程地质、水文勘察，并对过江隧道和重要敏感节点开展专题研究设计;进一步优化本工程与其他轨道交通线路衔接换乘方案，做好交通接驳设施规划与用地控制;抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施。
　　十三、项目实施过程中如有重大变化，须及时上报我委。
　

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终于批复了  福州第四条地铁   看来这车站设计要改{:4_122:}

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