福州将提升港湾式公交站利用率　减少进出站拥堵

lqh · 发表于 2016-5-15 10:16

福州将提升港湾式公交站利用率　减少进出站拥堵
2016-05-15 07:31:26　　来源：福州日报　　　
　　福州新闻网5月15日讯（福州日报记者谢星星）高峰时段，乘公交出行的市民常会遇到这样的情况：一个站台，几辆公交车一起进站，司机为及时出站，常抢占其他车道，致使其他车辆被堵。为此不少市民建议可充分发挥港湾式公交停靠站作用，减少大型公交车辆对现有道路通行能力的影响。记者获悉，我市将推广港湾式公交站，2018年设置率达到20%以上。

　　什么是港湾式公交站？就是借鉴港口停靠船舶的模式，将城市道路旁的公交站台设计成弧形向内凹的形状，公交车进站时，就不影响原路其他直行车辆，从而减少公交车进出站对道路交通的影响。

　　目前我市共有公交站点近2500处，而港湾式公交站仅400余个，占比仅17%左右。“福州中心城区公交站多为历史形成的站点，大部分都是直线式的，港湾式极少。”交通部门相关负责人告诉记者，目前港湾式公交站多在较为宽敞的外围新建道路上，老旧道路改扩建时会将有条件的站点改建成港湾式，目前中心城区的华林路、白马路、连江北路、长乐南路等路段都有设置。

　　记者调查发现，为数不多的港湾式公交站使用率也不如人意。昨日16时许，记者在白马路沿线的几个港湾式公交站观察近半小时发现，大部分公交司机到站时都图方便直接将公交车停在常规车道，而没有停入港湾，还有部分司机仅停入三分之一车身，仅个别司机完整地停入港湾上下客。记者注意到，当公交车辆不停入港湾时，后方的车辆不得不减速，或停车或拐进其他车道，路面拥堵情况随之加重。

　　记者了解到，目前我市交通部门正进行文明公交示范线路竞赛，规范停靠站已成为重点督查项目，“各公交企业会对司机进行教育，一旦发现不按规范停靠，各企业会通报批评并进行相应处罚。”交通部门相关负责人表示。

　　在规划建设方面，我市已明确要求新建或改建道路尽量配套港湾式公交站。交通部门相关负责人表示，今年我市实施公交服务便民工程，会改造公交站台100个，其中就包括港湾式候车亭5个。按照规划，2018年港湾式公交站设置率达20%以上。

bsgj646519735 · 发表于 2016-5-15 10:20

港湾式公交站停进去了再想出来就好难了。

新福达 · 发表于 2016-5-15 10:33

bsgj646519735 发表于 2016-5-15 10:20
港湾式公交站停进去了再想出来就好难了。

不能以偏概全，马尾就能做到

2509229128 · 发表于 2016-5-15 10:55

浦上大道那几站是不是弧形港湾式啊？

bsgj646519735 · 发表于 2016-5-15 11:26

新福达发表于 2016-5-15 10:33
不能以偏概全，马尾就能做到

马尾的车流量和市区不可比拟，也不能因为马尾就能做到然后就可以推论应该在全市所有道路施行。

＊K0路 · 发表于 2016-5-15 12:22

高峰期进去就出不来了，反而更影响道路通行

youfenyu · 发表于 2016-5-15 13:01

神经病,看看吧没有隔离带的"公交车"几乎全部都划在非机动车道上. 那算狗P港湾车站.

lhh410 · 发表于 2016-5-15 15:38

车一来一堆乘客都走到站台下面，想停也停不进去

softfei · 发表于 2016-5-15 16:26

公交专用道，厦门就做的好好的，到福州就全不是那个事！

新福达 · 发表于 2016-5-16 15:40

bsgj646519735 发表于 2016-5-15 11:26
马尾的车流量和市区不可比拟，也不能因为马尾就能做到然后就可以推论应该在全市所有道路施行。

所有的线路都集中在君竹路上，车流量不比福州任何一条道路，自己去看看怎么做到的

bsgj646519735 · 发表于 2016-5-16 19:04

新福达发表于 2016-5-16 15:40
所有的线路都集中在君竹路上，车流量不比福州任何一条道路，自己去看看怎么做到的

君竹路再怎么说交通流量也是绝对比不过市区的，和线路是不是集中在君竹路上有啥关系。

新福达 · 发表于 2016-5-16 23:26

bsgj646519735 发表于 2016-5-16 19:04
君竹路再怎么说交通流量也是绝对比不过市区的，和线路是不是集中在君竹路上有啥关系。

呵呵。所有线路都集中在一条路上，你就知道这条路的地位了。江滨大道路况够好了吧？三环路况够好了吧？大学城各条路够宽敞了吧？港湾有用吗？马尾以前也是乱停，现在规范了，难道是因为马尾车流量下降了？主要看是不是真抓实干。而马尾的事，的确是特事特办马上就办。

bsgj646519735 · 发表于 2016-5-17 18:14

新福达发表于 2016-5-16 23:26
呵呵。所有线路都集中在一条路上，你就知道这条路的地位了。江滨大道路况够好了吧？三环路况够好了吧？大 ...

举交通流量低的地方谈论港湾有没有用简直就是荒谬。再说一次，马尾是马尾，马尾可行不代表市区的所有道路都能推广，君竹路的交通流量比起市区很多道路都差远了。而且马尾的商业区主干道说白了就只有君竹路一条，你不把线路放在君竹路上你还能放哪去？
湖滨路算是比君竹路窄一点，但是西湖（靠西湖那半的）那种也算是港湾式公交站了吧，公交都是规规矩矩停站还不是照样堵，最后搞得左转车都不敢进站，一进就是很难出来。看起来整条道路感觉社会车辆的通行速度是变快了，难道决策者就没有想到前面的公交车堵在站内出不了站搞得后面的公交车在车站外排队等待进站也会造成拥堵吗？

新福达 · 发表于 2016-5-17 21:06

bsgj646519735 发表于 2016-5-17 18:14
举交通流量低的地方谈论港湾有没有用简直就是荒谬。再说一次，马尾是马尾，马尾可行不代表市区的所有道路 ...

流量高了低了都不行，那要怎么样才行？港湾站全世界都有又不是只有马尾，怎么就下结论福州不行？我没有在跟你谈线路为什么都集中在这条路上，而是告诉你这条路的人车流并不亚于市区任何一条街，这么大的流量为什么鲜见拥堵，就是因为管理真正在君竹路执行下去了，这就是我拿这条路举例的原因。车辆排队与站点长度有关，不进站照样得排队。你只要回答一个问题，马尾的规范化是因为车流量下降吗？

月光下的KID · 发表于 2016-5-17 21:11

本帖最后由狂热剥茧于 2016-5-17 21:17 编辑

bsgj646519735 发表于 2016-5-16 19:04
君竹路再怎么说交通流量也是绝对比不过市区的，和线路是不是集中在君竹路上有啥关系。

马尾所有公交集中在君竹路，且君竹路是马尾区主干道，车流也不小吧

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