男子嫌候车久狂骂十分钟 公交司机耐心解释获赞

月光下的KID

　福州新闻网4月7日讯（福州晚报记者 王光慧）一男子因嫌等公交车时间太久，上车后竟然狂骂司机10分钟，从福四中站一直骂到斗池站。昨日，市民高小姐讲述她前晚在121路公交车上看到的一幕。

　　高小姐称，当晚10时20分许，她乘坐的121路公交车经过福四中站时，一名年轻男子一上车，便用脏话大骂司机。男子称用掌上公交软件查询，121路公交车一直显示有车来，但他在公交车站等了足足1个小时都未见车辆，于是通过骂公交车司机来解气，还声称抓到一个骂一个。

　　高小姐对记者说，这名男子的话很难听，当事司机并未与乘客发生争吵，而且还非常和气地跟乘客解释。司机还拿出发车路签表格给男子看，男子骂到无话可骂了，才坐到座位上，最后在西湖站下车。

　　高小姐还录了部分现场的视频，视频中该名男子福州话、普通话并用咒骂司机，并反复称自己等了整整一个小时。从视频内容看，司机一直向乘客解释，并未作出任何过激行为。司机的冷静处理赢得了高小姐的赞许。她称，长时间被人狂骂，一般人很容易出现过激行为，发生冲突。

　　昨日上午，记者联系了121路公交车所属的福州市公交集团有限公司，工作人员核实后向记者证实了此事，称没想到乘客会骂那么久。该工作人员说，司机被骂后耐心向其解释，在一红绿灯处给乘客看了发车的路签表格，乘客情绪才慢慢稳定，最终停止咒骂。

　　针对该男子反映等车1个小时的情况。该工作人员称，121路公交车全程行驶时间需要一个多小时，途中若发生拥堵，很容易两三辆车子一起到站。

　　“类似问题经常发生，司机经常受委屈，但为保证乘客安全，他们不能与乘客争执。司机开车时，乘客的过激行为很容易给司机开车造成影响，如果乘客有过激行为，公交公司会报警处理，同时希望乘客能够理解。”福州市公交集团有限公司工作人员称。

恺行天下

嫌等车久那就不要坐公交啊，打的不就得了

LEE

121这样塌班不是偶然的事情了。。。现在这条线到底多少名驾驶员啊？
现在看一条线路的发车密度不能再看配车数了，而是要看司机多少个。。。

duzyc

拥堵什么都是胡扯，都晚上十点多了。
建议报站音、滚动屏录上常见塌班原因，或者更智能一点，调度直接远程向乘客解释（通过显示屏或车内广播）。
福州公交的服务也就是这种好死不死的样

扫黄先锋

能不能取消几个站。121

诠释

他妈的上次五点四十金龙新村等往海峡方向的177，9856，B811，B999开进温泉后就没开出来，然后七点才发了挂牌车出来，期间一个半小时都没车，前一辆走17：20的车位

bsgj646519735

duzyc 发表于 2016-4-7 16:28
拥堵什么都是胡扯，都晚上十点多了。
建议报站音、滚动屏录上常见塌班原因，或者更智能一点，调度直接远程 ...

滚雪球效应没听说过是吗？
你有这想法你自己去做做看，能做起来算你厉害。

duzyc

bsgj646519735 发表于 2016-4-7 19:17
滚雪球效应没听说过是吗？
你有这想法你自己去做做看，能做起来算你厉害。

只有你这种人，阻挡福州的进步。

duzyc

bsgj646519735 发表于 2016-4-7 19:17
滚雪球效应没听说过是吗？
你有这想法你自己去做做看，能做起来算你厉害。

劝你多去外省市发达地区走走看看，花点钱坐坐公交，感受感受人家的交通运输服务水平，再谈你那些个理论不迟

bsgj646519735

duzyc 发表于 2016-4-7 22:47
劝你多去外省市发达地区走走看看，花点钱坐坐公交，感受感受人家的交通运输服务水平，再谈你那些个理论不 ...

多去？告诉你，这两年外省市的发达地区我去的多了，哪个地方我没去过？要不要我一个一个举给你看？
不要老以自己那套见识来看事情，你没听说过橘生淮南为橘生淮北为枳吗？

bsgj646519735

duzyc 发表于 2016-4-7 22:44
只有你这种人，阻挡福州的进步。

搞得好像只有你这种人能让福州飞速发展一样。没我地球都还能转呢，福州的进步还能被我阻挡了？可笑。

duzyc

bsgj646519735 发表于 2016-4-7 22:58
搞得好像只有你这种人能让福州飞速发展一样。没我地球都还能转呢，福州的进步还能被我阻挡了？可笑。

就你那套说辞，送你个名号，保皇派

bsgj646519735

诠释 发表于 2016-4-7 18:53
他妈的上次五点四十金龙新村等往海峡方向的177，9856，B811，B999开进温泉后就没开出来，然后七点才发了挂 ...

高峰班和晚间班本身就不可同日而语，不过调度水平存在差异也会影响发车间隔。估计你是碰到一个差劲的调度了。
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科普一下滚雪球效应：
公交每趟有一个规定的时间，好比火车的时刻表一样，但是不一定能完全做到正点。高峰期累计的晚点会让单部车的每趟到发时间愈发推后，就好比火车连续几个站都晚点累加最后到达某个站的时候出现大规模的晚点，假设前车正点，两车之间的差距就会越拉越大从而拉大发车间隔。
低峰期赶点的前提是要有足够的车，在高峰期结束的档口通常会有一部分车要下班，很显然全线的运营车数量要变少。这种情况下，如果还在运营的车因为高峰期的晚点累加过度无法接续发车，就会让整个线路陷入车辆在起讫站一到即开的死循环当中，自然是不可能缩小到图定的间隔的。

连这种道理都不清楚，而且自己是什么样家底都不知道却要天天空口喊大话说要向外地学习和发展的人，还是趁早闭嘴吧。

bsgj646519735

duzyc 发表于 2016-4-7 23:05
就你那套说辞，送你个名号，保皇派

呵呵。嘴巴长在你身上你爱怎么说怎么说。等下哪天突然有人说你这套说词应该送你个名号叫反革命，你自己会怎么想。
既然说是我这套说词，那好，请你看看你自己说过的都是些什么，还好意思说是为了福州发展？你见过哪个地方是把晚点原因用调度指令或者报站语音发给乘客的？所谓的发达地区哪个地方有像你说的那么做的？不过就是一厢情愿罢了，换了你这种人做领导成天只知道拍脑袋开脑洞思绪自由飞翔的，福州肯定得给你搞得一团糟。

永远的艳阳天

bsgj646519735 发表于 2016-4-7 23:11
高峰班和晚间班本身就不可同日而语，不过调度水平存在差异也会影响发车间隔。估计你是碰到一个差劲的调度 ...

估计是司机的趟次完成了，就不想走了，说白了就是司机不到位，超过趟次不想走了，调度也没用。当日的任务完成了，加班可加可不加，没办法强迫。
再智能的调度也没用，是缺少司机，没办法排班。