探访水口"霸王机"

罗罗

这里就是升船机厢，由二百四十八根钢缆控制升降 升船机运行示意图 杰清/制图 Ｎ本报记者 李建芳        林丹 文/图     本报讯 闽江上的船，要坐“电梯”才能通过落差59米的水口大坝，这个“电梯”就是花十年寒暑建成的水口升船机。前日，它摘得了国家科技进步二等奖，三峡升船机的设计人员还多次前来取经。     “我们当年的心血没有白费。”昨日下午，正在对升船机做例行检查的项目主要负责人———水口电站航运管理处主任工程师林宗霖，高兴地对前来探访的记者说。据悉，水口升船机，是目前国内规模最大并投入运行的升船机,2005年4月开始试行，一直运行得很成功。        “升船机就相当于让过往船舶坐一回电梯。”林宗霖比喻道。他说，水口大坝上下游水位相差59米，而升船机就承担起“电梯”的功能：将上游的船舶降到下游水位，或是将下游船舶升到上游水位。        人在电梯里，能轻微感觉到升降时所产生的失重感，但在升船机上，船舶可以做到纹丝不动。这主要得益于升船机的安全锁定装置。记者看到，在升船机的核心建筑物———承船厢（相当于电梯间）的两侧，有四套卷扬机，卷扬机上附着192根钢缆，每根钢缆至少承受60吨的力量，保证水口升船机一次可通过2艘500吨的船舶。而这套安全锁定装置是我国自主知识产权，具有国际领先水平。        与传统船闸相比，利用升船机作为船舶通航方式，省时又节水。船舶利用三级船闸通航一次，花时一个多小时，而升船机只要38分钟，省时40多分钟；开一次三级船闸得放掉5000立方米的水，可用来发电7000千瓦时，价值2000元，而升船机承船厢里的水保持不漏状态，几乎不耗水。        这台升船机的规模是1000吨级，是目前国内规模最大的“霸王机”。不过，正在设计当中的三峡升船机，将建成3000吨级的规模，赶超水口升船机，成为世界同类机型中的“霸王机”，但它也不过是水口升船机的“弟弟”。        “三峡升船机的设计人员，已经跑了六趟水口电站。”林宗霖告诉记者，水口升船机为三峡升船机的设计、制作、运行提供了一整套丰富的实验数据。        1994年始建的水口升船机，由于没有先例可借鉴，一直有人担心升船机最终变成“高级玩具”———建成后成摆设，中看不中用。工作人员最终克服困难完成了它。林宗霖戏称，没建升船机前，头发还是黑的，建成后头发白了不少。

hcjhcj96

造升船机的人辛苦了啊！

wallj

相当先进 good !!!

ID4

水口这个似乎我以前就发现过了，但没运行。