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楼主 |
发表于 2015-2-5 13:47
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本帖最后由 duzyc 于 2015-2-5 14:09 编辑
1.福飞路-八一七路 主要考虑的是通勤客流 这个客流应该说是非常大的,可是却没有一条线路可以由福飞路贯通八一七路。福飞路-台江步行街,也没有车可去。这个问题,数年都没有解决。
2.福飞路-连江路白湖亭,此线路理应作为城北的一条干线通往白湖亭以及火车南站地区,福飞路及以西地区,去白湖亭的车覆盖不足,4路、101路、28路、17路这4条线路终究有很大一部分地区无法覆盖到。至于去火车南站,则更没有车了。如果开通,则成为除K2外去城北的另外一条干线。
3.作为一条准快速线路 。直来直去不拐弯,此车只经过东街一段路面条件较为拥挤,其他速度可以保持。且作为长距离线路,此线路定位是乘客都属于乘坐>5公里的 所以长距离 则保证速度能快一点。
4.只要有客源,25公里其实也并没所谓。大家也看得出来吧,这车走向,起码不算坏。
5.在我设计中,此车不经过屏山站。职责不同。福飞路上已经有太多车去屏山了,此车可以经过华林横巷绕开屏山。
6.此车与地铁重合较大,不过很多东西都很难讲。我想福飞北路地区人士,做此车去八一七路以及台江步行街,时间不会比去屏山转地铁来的低。
7.在假日此线路作为某些区域去往动物园的独苗,流量应该不愁
线路实际道路状况我不是非常了解 比如东街现在是否可通行....
还请大家多发表感想
线路设计涉及非常多因素 我考虑的不多 大家也可提出自己的看法 权当巴迷娱乐了。 |
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