福州-呼和浩特东K1316/5次和厦门高崎-长春Z104/3次10日起开通

榕市车迷

从福州出发可到15个省份4个直辖市2个自治区
福建首开直通内蒙古大草原列车

2014年12月11日

    东快讯（记者张婷婷通讯员雍万俊李一明）昨日12时08分，随着开车铃声响起，福州至呼和浩特东K1316次旅客列车拉响悦耳的汽笛呼啸而去。这也是我省首次拥有直通内蒙古大草原的列车。昨日起，铁路总公司将实行新运行图，新运行图对福州站及福州南站的部分车次和沿途停靠站进行了微调。除首次开往呼和浩特列车外，厦门也可以乘坐列车前往长春，而福州到深圳也将有更多趟次列车可选择了。
    首次开行福州客运段60年里程最长线路
    昨日上午10时50分，一辆红白相间的普快列车调入福州火车站5号站台，全列车共有11节车厢。登上列车，保洁人员对车厢卫生进行最后的补课，列车员忙着整理卧具等服务用品，检修人员忙着调试电源以确保取暖温度，乘警忙着检查车内安全设施。
    “列车跨度大、气候温差大，对乘客来说是趟别具一格的体验之旅。”担当首发任务的列车长卢波介绍，本趟次列车是福州客运段建段近60年来担当乘务里程最长的列车，全程运行2998千米，途经福建、江西、湖北、河南、陕西和内蒙等省和自治区。
    “这趟车的开行对我们餐饮食供应带来极大的挑战，旅客的地域差异，饮食习惯等也是考验。”厨师邱春日说，为了尽可能满足乘客需求，餐桌设置的彩色菜谱与以往的车厢都不同，一半是牛羊肉为主打，一半是海鲜产品为主打。
    据了解，该趟列车经由昌福、京九、武九、京广、漯宝、焦柳、陇海、包西、集包等线运行，沿途停靠尤溪、三明北、南昌、武昌、驻马店、洛阳、西安、米脂、榆林、包头等车站。
    其中，福州—呼和浩特东运行时间为42小时58分钟，沿途共停靠35个车站，呼和浩特东—福州运行时间为44小时53分钟，沿途共停靠37个车站。乘客朋友可以在12306网站等售票系统购票，票价方面，硬卧为531.5元，硬座为302.5元。
    福州到深圳班次变多平均每日约17个车次
    据了解，本次新运行图福州列车开行数量变化不大。按照新列车运行图，福州站共开行列车70.5对，其中始发69.5对、经停1对。始发列车：普速列车19对，温福线动车组5对，福厦线动车组15对，昌福线动车组13对，福州龙岩间动车11对（含漳州1对），厦深动车1对，高峰线动车组5.5对；较前图减少1对。
    福州南站共开行列车68.5对，其中始发终到动车17.5对（温福线5对、厦深线10对、福厦2对、假日线0.5对），经停动车51对（温福线经停30趟、厦深线经停9趟、福厦线经停28趟、龙厦线经停12趟、至福州站23趟）；较前图减少2对。
    昨日，东南快报记者从福州站时刻表上查阅，发现从福州坐列车可到达全国15个省份，包括：四川、江西、湖北、云南、浙江、湖南、辽宁、山西、河南、贵州、山东、广东、江苏、安徽和陕西，可到达上海、北京、天津、重庆4个直辖市，以及新疆维吾尔自治区、内蒙古自治区两大自治区。
    而原高峰线运行的福州南至深圳北间D671/2次假日动车组列车“转正”，正式编入运行图，改为日常开行。福州到深圳有更多动车可坐，上海虹桥至福州南D3107次和杭州东至福州南D3111次都将延长至深圳北站。
    据统计，福州至深圳的动车，平均每日约17个车次，高峰节假日会适当调整。其中最早班次为7：50从福州南发车，最晚班次为18:22从福州南出发，当日23:43到达深圳北。
    另外，福州至成都K392次、重庆北至福州K806次南昌至庐山间由昌九城际改经由京九线运行，相关停靠站点将会有变化。

http://digi.dnkb.com.cn/dnkb/html/2014-12/11/content_356582.htm

顺便纠正一下：福州坐列车可到达全国省份其实是17个，还有河北和甘肃。自治区还有广西一共是三个了，短短半年内福州就拥有了直通三大自治区的列车。

榕市车迷

一路向北 全程近27小时
厦门至长春直达列车首发，为厦门始发列车抵达的最北城市

2014年12月11日

    导报讯（记者 詹文/文 吴晓平/图）昨天上午9:30，首趟厦门至长春直达列车从厦门高崎站始发。它将运行将近27小时，这是厦门始发列车抵达的最北城市。
    9点多，厦门高崎站候车大厅，已经有不少即将搭乘首趟厦门直达长春Z104次列车的乘客。车站方面说，乘坐这趟首发车的乘客有250多人。
    以前，如果坐火车去长春，一般都要到南京或者北京转车，路上得花两天多的时间。有了这趟厦门至长春直达车，只要26小时45分钟，很多人都是特地来体验一下。一位旅客说：“为了坐这趟车等了三天，本来打算搭飞机的，听说有了这趟车，特意等着。”
    这条线路采用的是全新的25T型客车，车体是蓝色和白色，最高时速可以达到160公里，由15节车厢编组，其中有14节都是卧铺，1节为硬座。全程硬座票为317元，硬卧555元，软卧887元。
    根据列车运行安排，Z104次列车从厦门高崎站始发，途经泉州、莆田、南昌、天津、秦皇岛、沈阳北，最终抵达吉林长春，全程3000多公里。
    今天中午12点15分，这趟列车将抵达终点吉林长春。这是厦门始发列车抵达的最北城市，从此厦门与东北地区之间有了更加便捷的铁路交通往来。
    厦门高崎站有关人士说，这趟列车经过南昌、天津、沈阳等几大城市，它的客流预计会持续性增长。车站方面透露，等岛内的厦门站改造完成后，这趟车将移到厦门站始发。
    昨天起，铁路实行新版列车运行图，厦门北站开行100对动车组列车，高崎站开行普速列车14对。调图后的一大亮点便是，厦门开行至长春的直达列车，除了这趟车首发外，昨天中午，从深圳北至合肥南的首发动车D3126次途经厦门北站，从此厦门与合肥两座城市之间也有了直通动车。
    据了解，昨天开始实行的列车运行图可能在明年1月1日会再进行一轮调整。

http://epaper.taihainet.com/html/20141211/hxdb536609.html

ID4

走福厦的普速会不会被D踩死...

TURF

居然走福厦线，吓坏我了

13306986575

ID4 发表于 2014-12-12 17:08
走福厦的普速会不会被D踩死...

也不会踩得很严重吧，昌福线上不是很多普速

大鱼

昌福的动车密度还是远比不上福厦了，尤其是莆厦段

厦门公交72路

ID4 发表于 2014-12-12 17:08
走福厦的普速会不会被D踩死...

特意乘坐首发车从厦门高崎到莆田，这个区间至少在首发当日未出现任何被踩的状况，至于回来的就不清楚了。
泉州到莆田区间的运行速度仅比动车组慢约7分钟，性价比最高，只可惜硬座只有1节车厢且限售甚至禁售。

wf6241

媒体和车站都有点错误，目前福州至重庆北还没有恢复运行，此新闻信息指的重庆北是福龙公司的那趟重庆北，现改为终到达州

LEE

ID4 发表于 2014-12-12 17:08
走福厦的普速会不会被D踩死...

普速也能开上大一百多吧，也差不了多少啊。。。

天天18路

LEE 发表于 2014-12-13 10:44
普速也能开上大一百多吧，也差不了多少啊。。。

然后动不动待避一二十分钟。

X87

Z104即将停运。