福州定制校车运行3个月返程线路上座率低

bayerfly · 发表于 2014-11-8 13:23

东南网11月8日讯(海峡都市报记者邱也栩) 自9月开通起，福州定制校车运行进入第三个月。昨日记者发现，相比早期“订位靠抢”的火热场面，定制校车日前遭遇“成长的烦恼”：早上发往时代中学(师大附中)的校车位置尚满，晚上回程的线路则冷热分化，最冷清的一条线路上座率仅四成。

记者看到，早上从市区各个片区开往时代中学(师大附中)的八条线路仍然比较受欢迎，一号线(上雁路口—附中/时代)依然满座，其余几条线路空座基本都不超过5个。而回程线路则稍显冷清，三号线(横江支路—附中/时代)空位有10个，七号线(屏山公园—附中/时代)剩17个空位最多，八号线(大名城—附中/时代)11个空位次之。按照一辆定制校车28个座位算，七号线只有四成上座率，三号线和八号线上座率不足六成。

昨日，康驰新巴士公司相关负责人说，返程线路上座率减少，原因还是乘车学生的放学时间不统一。同一条线路，有附中的学生，也有时代的学生，时代中学比师大附中早半小时放学，这里面就有一个时间差。即便同样是初中部的，初三和初一、初二的，放学时间也有先后。

显然，客源的流失直接导致定制校车的营收减少。上述负责人说，定制校车一辆50多万元，一个学生一天算12元，一个月也就264元，一年满载的收入也仅6万多元，“还不够一年八九万元的折旧费。”据了解，康驰方面也在探讨改善现状的方法，相关的方案还在酝酿中。

a0600600 · 发表于 2014-11-8 13:36

谁叫他们专门买校车，学学闽侯惠民，直接把602拉过来当校车，校车趟趟爆满

块块10 · 发表于 2014-11-8 23:42

只要仓影上面有公交车进入就算是单向进入，定制校车的生意都不会好！

WXY · 发表于 2014-11-9 00:03

当时直接把第一批定制公交拿来开不就好了，干嘛还要去买车。。。。

398771860 · 发表于 2014-11-9 00:05

似乎明白了163，为什么要撤出横江了，学生们放学都有时间等车，无所谓定制的。。不过163曲改直之后这几天循环和客流都正常了很多啊，其实好的线路不嫌车少。

苦艾兰 · 发表于 2014-11-9 11:51

只怪他们太土豪，定制车和校车一大堆

大鱼 · 发表于 2014-11-10 12:42

总算是个好的尝试，应该想办法降低成本

hyhzz · 发表于 2014-11-12 00:10

我们这一辆车挤66个人，弄的我都不太想赶校车了。。

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