线路重复没什么不好

奶牛

事实证明就算六一路已经有17和K2去白湖亭，火车站到师大（仓山）有三条，人还是不够装。但是至少多几种选择

FuZhouDaniel

那这样说以后开六一路的线路都以17、K2为模板好了。。
由此可以开一大堆支线。只要是赚钱的线路都大面积重复，保证不亏本。
所以就经常出现有客流一起分，没客流都没有的现象。
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显然是车长与运力问题。

LEE

热门的区间多开线路没啥错的。

福局南段

K2没有高峰期，何况K2和17的客流也不太一样，17现在承担五四北方向的客流多些，白湖亭火车站区间的反而只是分流一些K2的客流

福局南段

和51,52一样的，五一路五四路重复那么多，但是首末段不太一样，所以都是好线路

天天25路

重复也不怎么好 一小段还行

永远的艳阳天

LEE 发表于 2014-2-25 17:53
热门的区间多开线路没啥错的。

是呀，不管K2还是17，热门区间人多，两条线路或两条以上的运力可以及时清运这区间的客流，如果只有一条线路，类似现在的46路，就造成相当的客流上不了车，上班时间名桂佳园那个车站的人几乎没能上车，如果多一条线路就不会这种现象发生了，就是把客流量多的车站的客流分流掉。

丢硬币的八炜菌

重复就重复，多个选择呗。

fzfqcwz

根本不是这么看的。K2和17路承担的是不同区域的客流输送任务，看似重复，其实分工很明确。

＊K0路

但是高峰期，人们要是有多条线路到目的地，人们当然选能挤得上的车

天天18路

多几种选择，说到头还是一条线路运力不足班次不足，只能说明一条线路的运力还有待提高。
明明可以通过优化减少线路数量，典型例子就是5路22路。改善5路和75路运力，22路就没什么存在的必要。
但是现状是22路5路都塞很满。
而如果K2还能跳几站，那么17路存在还是十分有必要的毕竟六一路线路不多。
如果两条相似线路客流有很大不同，那么是可以保留的，比如如果17路大部分客流来自去五四北或出五四北的乘客

lxf0001

十分同意楼主的观点！！空谈理论毫无意义（靠纸上谈兵是不现实的），按照福州公交现在的状况，每条线路增加运力是很难的事情，要是不难早就加了，目前有多少线路有能力把运力直接增加到充足呢？既然不行，那么开一些有重复的线路显然可以分流一些客流量大的线路的压力。个人认为新线路有两种功能比较好：补充现有线路运力或者填补线网空白！对于一些没有公交线路的地区可以开新线路补充，其他新线路应该是用来补充现有客流量较大地区运力。如果只是因为线路过于重复而开一些线路去一些虽然线路很少但已经有公交线路，人却没多少的地方来实现所谓的”平衡“、”不重复“，那么必将造成极大的资源浪费！因此不是线网在地图上画出来各地区各线路上线路数量相当就是合理的规划，客流量大的地方多几条线路理所应当！另一方面，有的人可能会说，把开新线的司机用来补充运力就可以了，但是对于重复较多的线路，我们不应该只看到其和某某线路重复了多少，而也应该看到其让多数人从转车到可以直达，这就是既增加了该线上运力又服务了更多乘客。对于17和K2，我一般坐这两条线路去的目的地都是一样的，其他人是怎么样就没注意观察了，但是有一点可以确定，K2现在明显还是不够的，所以就算开一条和K2百分之九十几重复的线路（和K2服务人群几乎完全相同）客流也会相当好！

FuZhouDaniel

lxf0001 发表于 2014-2-26 22:17
十分同意楼主的观点！！空谈理论毫无意义（靠纸上谈兵是不现实的），按照福州公交现在的状况，每条线路增加 ...

当初K2延伸到火车南站恢复17路时两条线路班次都挺多，间隔密，经常17、K2交替来，结果往往是第一辆满载，接踵而至的客流寥落，甚至一个人也没有。这是常事。
再说目前新辟线路车辆都不会配很多，像179与112重复那么厉害结果179客流还是很差。班次上不去再怎么重复都没用。
更何况现在还有一大堆地方公交线网不完善，开热门重复线路虽然客源大但是不能深得人心并且对有限的新线来说是一种浪费。并且热门的地方一段时间内也有客流极大值。
如果重复的线路太多的话客流就会大大分散，有些线路甚至出现亏本，所以最后就会把这些线路进行整合优化或取消某些。
也许这就是24路没恢复的原因以及917路取消的必要性。
最关键的还是运力。

lxf0001

FuZhouDaniel 发表于 2014-2-26 23:47
当初K2延伸到火车南站恢复17路时两条线路班次都挺多，间隔密，经常17、K2交替来，结果往往是第一辆满载 ...

       这两条线路就在我家门口，几乎天天看。17路现在是因为没去火车站客流没那么好，K2基本上是来几辆几辆都是满的，我看到的K2即使三连车都是辆辆满！这两条线路还不至于有一个人都没有的情况出现。而且众所周知K2是不分高峰期平峰期的线路。
       179只能算是112一小段区间重复，况且没停宝龙，客流就少掉了很多了，班次当然也不能说不是重要的因素，不然就不是补充作用，只能是捡剩下的了，像179那样半小时一班偏长了，再缩短一点间隔肯定就可以更好了。179现在人也在逐渐多了。
       线网不完善的地方一般是新区或者人少的地方，我也说了，新区是有必要开新线的，但是如果要完善那些很少人坐车的地方的线网可深得人心就不可能不大亏本，二者不可得兼。就别说什么了，我家也是线网不完善的地方呢！
       我也不是说重复的线路越多越好，差不多刚好满足需求不至于等好几辆车坐不上就好了。多一条线路可以近似认为多了几辆车的运力了。