关于福建快运的一些消息

第48站 · 发表于 2013-12-19 20:16

福建快运将于近期与闽运客一合并，正式倒闭！不知道是不是中国第一家被动车整跨的公司呢？大家可以开始收藏福建快运的照片了！论坛还有不少，算是纪念！有时间可以拍摄最后一班伤感福建快运！
我只能说：咱们的铁路公司权利太大，胃口太大！靠低票价垄断市场，以此伸手向财政要钱！
一言难尽！

奶牛 · 发表于 2013-12-19 20:25

客车该退出就退吧。就算某些线路大巴比动车票价便宜，就算能开到我家门口，我也不坐大巴

天都彼方 · 发表于 2013-12-19 20:45

闽南快运狂笑中
另外票价低的是南局，隔壁抢铁的票价让你笑都笑不出来

fzfqcwz · 发表于 2013-12-19 21:10

本帖最后由 fzfqcwz 于 2013-12-19 21:12 编辑

奶牛发表于 2013-12-19 20:25
客车该退出就退吧。就算某些线路大巴比动车票价便宜，就算能开到我家门口，我也不坐大巴

同意。虽然福州到福清线路在我家门口短停，我一个人出门的时候还是选择动车。票价便宜乘坐舒适基本准点。有的大巴司机一上车就放恐怖片实在难以忍受。
有消息曰铁路客票票价要一定程度上调，同时推出折扣票。

第48站 · 发表于 2013-12-19 21:24

奶牛发表于 2013-12-19 20:25
客车该退出就退吧。就算某些线路大巴比动车票价便宜，就算能开到我家门口，我也不坐大巴

这不是症结所长！除非你真的以为723就死了39人。
我就问你一句，你见过国外的铁路公司有某朝之前的铁道部现在的国铁公司权利这么大？权利太大又没有某些势利出来压制，就造成了今天的局面。权利大，让地方打压快客公司和航空公司？不用我说了吧。
不光是公路，向莆开通之后厦航就取消了福建飞南昌的所有航班。

LEE · 发表于 2013-12-19 21:34

这不是什么低票价的问题，而是人家的确有优越的条件和先进的技术。公路这边有没本事也专门搞出只让公路大巴跑的专用道，更重要的是时速达到200公里以上的公路大巴还没有吧。

第48站 · 发表于 2013-12-19 21:43

LEE 发表于 2013-12-19 21:34
这不是什么低票价的问题，而是人家的确有优越的条件和先进的技术。公路这边有没本事也专门搞出只让公路大巴 ...

不要侃侃而谈！更多人坐动车的原因不是所谓的动车先进怎么样的，是因为实在太便宜。
对于住在市区的人而言，去厦门坐动车没有任何优势，大巴3个小时把你送到市区，动车还要转公交。

LEE · 发表于 2013-12-19 21:50

第48站发表于 2013-12-19 21:43
不要侃侃而谈！更多人坐动车的原因不是所谓的动车先进怎么样的，是因为实在太便宜。
对于住在市区的人而 ...

这可不一定，拥堵时候大巴在市区不会比公交快多少。还有一个，坐大巴的能够直达市区每个角落么？北站和火车站还不是就在同个地方？最多也只有中旅在闽江饭店安营扎寨。

奶牛 · 发表于 2013-12-19 21:54

本帖最后由奶牛于 2013-12-19 21:55 编辑

哈哈！我就是讨厌大巴，看到就火！就算哪天大巴装火箭开1小时，动车要开3小时才到我也坐动车！我就巴不得活不下去的大巴都给我倒闭！！！我当时看到去漳州的车开不下去我特别开心！！！我就是要为铁路代言！就算以后去厦门只能到厦门北站我也宁可坐BRT去转动车也不去什么滨南坐大巴

fzfqcwz · 发表于 2013-12-19 21:56

本帖最后由 fzfqcwz 于 2013-12-19 22:03 编辑

第48站发表于 2013-12-19 21:43
不要侃侃而谈！更多人坐动车的原因不是所谓的动车先进怎么样的，是因为实在太便宜。
对于住在市区的人而 ...

扯淡。大巴要先在城里兜上半小时才出发，到厦门都四个多小时了。坐动车就算到北站转BRT三小时妥妥进市区。我同学大巴都坐快吐了，发誓以后坚决动车to厦门。

天都彼方 · 发表于 2013-12-20 00:03

第48站发表于 2013-12-19 21:43
不要侃侃而谈！更多人坐动车的原因不是所谓的动车先进怎么样的，是因为实在太便宜。
对于住在市区的人而 ...

每次回家和回来学校，我总是喜欢动车转市内快运，这样转车比直达快运还贵，为什么我还是喜欢这样？尽管福州到永春早已有了快运，但是在仙游上高速之前还是要走60公里的山路，每一次坐永福快运的时候，放的总是过时的DVD，声音还特大，别说追补番了听歌都得开大声
反而坐高铁的时候，耳机的声音就可以轻松盖掉车载视频的声音，还可以边坐边用手机客户端追，补番而不用担心手机因为手滑而摔地上，行驶过程中的稳这一点大巴的确是做不到

天天18路 · 发表于 2013-12-20 05:03

本帖最后由天天18路于 2013-12-20 05:34 编辑

“动车之所以有人坐不是因为先进是因为便宜”这话真好笑，楼主从哪了解的。福州到厦门动车二等票81元，早年如果是华威的商务座也是这个水平，可能会略贵点，因为没有其他选择。后来动车一上其中的很多车票价为了吸引剩余消费者下调至60上下，所以还是公路客运便宜。铁路在这里没有对价格做进一步回应随长途车闹去最终也没改变局面。
便宜根本就是表象不是原因，楼主思辨能力有待提高。之所以便宜是因为动车的高运量使得人均成本低，算不算技术暂且不说。但是在公路客运把票价压的比动车还低时大家仍然选择速度更快的动车那绝对是技术优势。反倒是没动车的时候福厦长途车对于市场有着绝对的垄断，动车一运行后直接把这种垄断瓦解了形成竞争市场最终形成新的均衡票价。
723死256人也只是这么多年来动车唯一一起大伤亡事件，这件事恶心不在于伤亡数而在于维稳观念渗透下的瞒报之风。铁路和民航一样，一出事必是大事惹人注意，一天公路上几百起车祸并不是每起都会全国报道。那么怕死还是家里呆着最安全。
福建快运一直以来是不错的公路运输公司，但随交通改善中短途运输核心实力早已移向铁路，就好比当红专业运动员和过气老将赛跑。
铁路在这里没有权利推波助澜，在市场化之前
大家都是亲娘养的，市场化后真正决定一切的是市场，无形的手推动公路客运的衰退。便宜难道也有错吗。楼主要没什么证据天天只是和闽运工作人员闲聊还是不要说什么铁路的权利。福州到南昌的航线本身与公路客运相比本身都没太大优势，动车一来直接就被干翻了。作为邻省省会城市原本航班班次还是比较多的，动车一来新的出行方式来挤占市场份额自然民航要做回应。但是航线并没有全都取消，多少经停航线都是经停南昌的，麻烦楼主不要吓人。真要权利大应该把福州上海的航线给取消了那我绝对支持你策反铁道部。可是作为动车市场和民航市场的平衡点，现在福州上海航线仍然跑的欢，因为动车作用下偶尔能买到两百多的特价票多多少少对乘客还是促进作用。
现在客运站整合，很多城市客运站都外迁，距离跟火车站差不多。
知道楼主是根深蒂固的公路控，那你可以自己去坐大巴，没人会拦着你。
P.S.随便刁难楼主几句就当是凌晨写这么多我向楼主要的补偿。你想说什么都好反正我就写这条不再回你。观点如何不重要论据不成熟才是大问题
快期末考了，别浪费没时间看破论坛了。

自由者 · 发表于 2013-12-20 06:07

akb490 发表于 2013-12-20 00:03
每次回家和回来学校，我总是喜欢动车转市内快运，这样转车比直达快运还贵，为什么我还是喜欢这样？尽管福 ...

福州到永春没有全程高速？像到德化的都是全程高速，只不过票价有点贵

天都彼方 · 发表于 2013-12-20 08:55

本帖最后由 akb490 于 2013-12-20 08:59 编辑

自由者发表于 2013-12-20 06:07
福州到永春没有全程高速？像到德化的都是全程高速，只不过票价有点贵

现在莆永高速还没全开，永春快运去福州上高速以前是在枫亭上，现在改成在莆永仙游城关出入口上。尽管现在少走了一些省道+国道但是走省道的里程还是有62公里（永春城关到仙游城关的S306距离）
德化之所以去走G72绕泉州环城高速然后才上G15，因为走永春这段S306的山路和走G72+绕环城高速时间差不了多少，况且后者安全系数比前者高多了

nibiru · 发表于 2013-12-20 11:34

快期末考了，别浪费没时间看破论坛了。

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