南宁微循环公交线路开通两月乘客翻倍 计划全市铺开

公交bus

在今年“无车日”当天，南宁市开通了首条微循环公交线路。该线路在华南城至江南客运站间循环运营，开通不足两个月客运量就接近翻倍。12日，记者从南宁市交通运输局获悉，根据“美丽南宁·整洁畅通有序大行动”统一部署，南宁市将在全市范围铺开微循环公交车，“全市范围规划、试点后将铺开”。
  首条微循环线路
  公交覆盖更多区域方便出行
  由于不会骑电动车，在99路微循环公交车没有开通前，市民梁女士要经过一次换乘才能到华南城上班，有时中途换乘要等很久，所以每天她都要早早出门。开通99路微循环公交车后，梁女士从家门口坐公交车可以直达华南城。“不管天气怎么样，都可以从起点上车到终点下车，非常方便”。
  南宁市第一条微循环线路(华南城至江南客运站)在今年9月22日“无车日”当天正式开通，线路由华南城始发，经华南大道、仁和路、定秋路、五象大道、洞岭路、迎凯路、朋云路、长凯路、星光大道等站点。
  99路微循环线路开通后，不但填补了洪胜路、同德路、龙锦路、那历路、洞岭路无公交服务的空白，也让富士康园区、华南城、经开区等片区及沿线单位居民出行更加便捷。目前，99路发车间隔为10—20分，营运班次由最初的60个班次调整为68个班次，客运量由刚开通时的400人/天逐渐增加至约720人/天，周末更是达到约900人/天。
  最后一公里出行
  微循环将在市区范围全面铺开
  南宁市交通运输局相关负责人介绍说，随着城市与交通规划的不断发展，越来越多的城市区域或社区难以被主干公交线路有效覆盖，通过微循环公交线路，可以增大公交覆盖率，解决乘客“最后一公里” 的出行。微循环公交线路多以路程短、站点少、速度快、客流相对集中明确为特点。
  华南城至江南客运站的微循环线路，是南宁市第一次尝试开通微循环线路。该线路使用全新8米空调车。小公交车行驶起来更灵活，更适合在路幅较窄的道路运营，同时也填补了部分路段没有公交服务的空白。其途经没有公交服务或公交服务稀少的道路，将沿途居民运送到那洪大道、江南客运站等主干道或公交枢纽，方便乘客转乘主干公交线路。由于线路途经的道路很少受到堵车等因素的影响，因此基本能够保持10—20分钟的发车间隔。
  “这些优点让微循环公交车在特定区域显示出无可比拟的优势，客运量的增长也说明沿线群众较为认可。”南宁市交通运输局相关负责人表示，按照“美丽南宁·整洁畅通有序大行动”部署，下一步南宁市计划在全市范围内铺开微循环公交车，“主要针对一些小街小巷和新建成区域，首先要进行全市的规划，之后经过试点就会铺开”。
  将购400辆公交车
  提高使用公共交通工具比例
  根据《南宁市人民**关于优先发展城市公共交通的意见》，南宁市计划争取到2020年基本形成以轨道交通和快速公共交通为骨干、常规公交为主体、出租汽车等其他交通方式为补充的城市公共交通系统，实现城市公共交通安全便捷、舒适经济，公共交通成为市民的主要出行方式。
  为了提高市民使用公共交通工具的比例，南宁市明年将新购400辆公共汽车，并在今年四季度提前开展采购的各项前期工作，尽快更新公交车辆，用更好的乘坐环境吸引市民乘坐。此外，南宁市还计划用发展快速公交专用道和常规公交专用道，让公交车“快”起来。目前，快速公交专用道(BRT)和常规公交专用道试点工程已列入2013年度下半年城建计划。

Lucozade

配图：0144 桂A.D1010 XML6805J28C。

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别的省会公交车牌桂A.D1010都按A.AXXXX.ABXXXX.ACXXXX.ADXXXX.就福州只会闽AYXXXX.AYAXXX.太差劲了

随风消逝

微循环，又创造了一个概念。。。