公交线路增多 司机缺1300多人

wallj

公交线路增多 司机缺1300多人
2013-11-07 03:08:04　来源: 东南快报(福州)　有0人参与分享到
..本报记者谢丹刘云鹏

上周，学生小陈向本报反映168路公交车班次太少，车太难等。昨日，林女士也打进热线反映318路公交车，等车时间比原来长了很多。

连日来，本报热线接到了不少公交车难等的投诉。而记者走访发现，除了高峰时期堵车等原因外，司机缺口太大也是一大主因。

目前福州公交行业驾驶员与车辆比不到1.5：1,已经低于最低维持正常运行的标准1.8：1，福州公交司机缺口达1300多人，部分公交车线路甚至出现有车无驾驶员的现象。

市民反映
部分线路等半小时是常事

小陈介绍，他经常搭乘168路公交车，一般都要等20-30分钟，有时候更久。小陈说，这趟车难等在同学中是出了名的，大学城学生多，新西客站还有不少旅客，出行需求相当大。

昨日，林女士也向本报投诉称，11月4日一早在鹤林新城公交总站等318路公交车，等了40分钟才等到。林女士说，318路公交车终点站延伸到新西客站后，等车时间比原来长了很多。

在福州市便民呼叫中心网站上，许先生投诉的是139路公交车。他说，10月24日他等139路公交车，超过半个多小时才来一辆车，当时有许多人在等，估计大家上班都得迟到了。“现在往马尾上班的逐渐增多，为什么不增加车辆？”许先生戏称，139路公交车是“千年等一回”。

另外一份“170路公交车我等你等了1000年”的投诉中，投诉者称，170路车少人多，有的时候要等一个小时。

记者调查　司机休息，车也休息

位于金牛山公园附近的公交站，是168线路的起始站。据现场工作人员介绍，168路因为开到大学城，很受周边大学生的欢迎，平常发车频率大约“15分钟一趟车”。这样的发车频率在工作人员看来基本能满足出行要求。但在司机的眼里，车难等还有更深层次的原因。目前这一线路共安排11部车，但还有1名司机未到位，基本上只有10部车在运行。“目前这些线路基本是1部车配备1名司机。”一位不愿透露姓名的司机说，如果碰上司机生病请假、轮休等情况，车辆就没法全部运行。据现场工作人员介绍，大学城公交总站的很多线路，驾驶员与车辆数比基本是1：1，基本是司机休息，车也只能休息。因缺少人手造成的运行压力，一部分不得不转嫁到现有司机的身上。为保证线路的正常运转，大多数司机一个月仅有2天的休息时间。

新线路司机不够，老线路司机来凑

实际上，缺少司机的情况不只出现在168这一条线路上。在大学城公交总站，由于新客运西站开通，这里增加了很多新线路。新近开通的168快线目前有8部车，这一线路也只配备8名司机，这些司机大多是从市区其他线路调过来。调到快线后，“原先线路的车辆自然没人开”，一司机透露。157支线也存在类似的情况。据司机介绍，这一线路目前有5部车，配置5名司机，同样也是“拆东墙补西墙”。一位司机介绍，这5部支线的车均来自原来的157线路，人手紧缺使得原线路不得不减少班次。这一线路的司机更明显地感受到人手缺失转嫁而来的工作压力，基本上到站后为赶下一趟运行，司机在公交站只能简单地“休息5分钟就得开走”，“几乎没法停下来”。另一位不愿透露姓名的司机介绍，据他所知，还有线路有20多部车，但实际运行只有13部，主要是司机太少。还有业内人士指出，造成公交车难等除了有高峰期道路拥堵等原因，司机太少也造成了班次减少，“福州至少有几百部公交车停在那，没人开。”

公司回应确实存在司机缺口的问题

针对168路公交车等车难的现象，昨日福州康驰新巴士有限责任公司回应称，目前确实存在司机缺口的问题。

据工作人员介绍，该公司原有26条线路，今年公司新增加了4条线路，分别是3支线、171支线、167支线以及168快线，今年共增加了40多部车，但司机总数不仅没有增加，反而较去年减少了一些，这种现象困扰着车辆的正常运行。该人士坦言，驾驶员会碰上生病请假或正常轮休的情况，而一旦遇上外地驾驶员需要年审，还得请假回家。据他介绍，由于168路走的是郊县线路收班较早，因此目前一趟车只安排一名司机。而遇上市区收班晚的线路，就必须多配备司机。

工作人员称，针对目前缺人的情况，该公司正在积极招人，“老乡介绍、巴士广播投放，甚至是组织力量到外地招收驾驶员”，待驾驶员培训合格后安排上岗。

针对市民投诉139路等线路公交车难等问题，福州公交集团公司也表示存在驾驶员劳力紧缺等问题。

调研数据公交司机缺口达1300多人


据了解，近年来公交司机少已经成为全国各地的一种常态，根据10月26日福州市政协委员赴交通部门的调研情况，福州公交行业驾驶员缺口达1312人。

这个数据是如何得出的呢？业内人士分析，按照《福建省城市公共汽电车运营服务规范（试行）》要求，公交企业驾驶员与车辆数之比应为2.5：1，即使按最低维持正常运行的标准，人车比也要1.8：1。按今年6月的数据计算，福州市区公交车有3660多辆，在岗公交司机只有5280多人，人车比不到1.5：1，如果按1.8：1计算，驾驶员总人数得有近6600人左右，由此可看出目前的公交车司机缺口情况。

本文来源：东南快报

美少女战士

目测这个问题拖到2015年底自然缓解，地铁一号线开通，沿线坐公交的人减少一大批，然后缩编、改线^_^

诠释

公交公司都不反思下自己的问题啊

jaky2000

运管处还是先别搞业绩、开新线了吧 反正开了也是幽灵线路 半个小时—1小时一班没什么意义啊
目前先着力解决司机缺口问题才是正道

交通集团FJCT

闽运也在招200人

aayuetu

1：ZF不从根本制度上解决堵车问题，市民等车难
2：驾驶员待遇跟不上物价，少司机
3：市民素质低下，间接导致司乘人员矛盾，以至A照不愿开公交
4：部分路怒司机问题，但是一般司机不会找茬
5：部分恶人（碰瓷，私家车）
6：老年人制度，这个最恶心，亟待ZF规范

大鱼

现在也很烦这个开新线，不如把去年开的线路优化好，加密班次延长时间，感觉基本已经足够了

lxf0001

开新线还是有必要的，当然不是什么支线的，真正的新线开几条还是应该的，毕竟还有很多地方交通不是很方便。看过去好像线路很多，其实有些地方线路少有些地方又一直堆线路进去。甚至拆东墙补西墙也未尝不可，很多人习惯了老线路，再加上新线路班次少，导致新老线路客流不平衡，老线路都饱和了，如果能够开几条有质量的新线来分流老线路的客流，达到平衡也是不错的，这样不至于出现老线路趟趟爆满，新线路却在运凳子的情况，也是公共交通资源的一种合理的分配。

lxf0001

aayuetu 发表于 2013-11-7 15:58
1：ZF不从根本制度上解决堵车问题，市民等车难
2：驾驶员待遇跟不上物价，少司机
3：市民素质低下，间接导 ...

市民素质低只是个别情况，不是普遍情况，不能成为缺司机的理由。司乘人员矛盾也不是由乘客单方面造成的。说的理想化一点，如果司机都做得很好那么再没素质的乘客都很难轻易挑起司乘人员的矛盾。（收入低不应该是司机态度不好的理由）

FuZhouDaniel

工资低是最根本原因。

丢硬币的八炜菌

各种原因啊！其实我挺像毕业之后去公交开车的。

狼的眼泪

要是一个月有一万的工资    什么都解决了

狼的眼泪

狼的眼泪 发表于 2013-11-7 22:18
要是一个月有一万的工资    什么都解决了

要是有一万我就去开公交了   现在开旅游车也不景气   

TXF3001

狼的眼泪 发表于 2013-11-7 22:27
要是有一万我就去开公交了   现在开旅游车也不景气

集团A线开连班 一个月7000呢

交通集团FJCT

狼的眼泪 发表于 2013-11-7 22:27
要是有一万我就去开公交了   现在开旅游车也不景气

旅游车工资多少？