放弃K线的梦想,来个升级片的Z线,个人想法

ysl

K线已经不快了,预定式公交,本人业余有个Z线的想法.Z线，2元制，间隔7-10分钟，到站预告。
1、Z1线，
新西站---金桔站---金总站---横江渡站---宝龙--于山--温泉路口---斗门站---火车站，比K3跳站好多。
2、Z2线，
新动物园--新店站---火车站----斗门站---东门站---桥北站---汇达广场---白湖亭站---火车南站，比K2跳站好多。
3、Z3线，
马尾中钢站---瑞闽铝业站---罗星塔站---君竹环岛---六江站---快安站---下院站---肿瘤医院站---二化站---火车站

410

z1线大部分和133路重复了，z3线有36路在，有些线路都和一些非快线重复了。

TXF3001

2元。。拉倒吧 这走向也不是太好 2块钱谁坐

阿狸先生丶

Z线然道是直达？随便选个字母都能当快线！

nibiru

Z3路有意思。

＊K0路

毫无意义！除了高峰期有客流，平峰车又不挤，大部分没人愿意花二元坐这车！

天天18路

这么做肯定有意义，不过在市区K3就是循着线路一站不停高峰期也堵得半死。
一些线路自身运力本来就不够，根本没闲工夫在方便少数人上做文章

永远的艳阳天

＊K0路 发表于 2013-8-27 20:51
毫无意义！除了高峰期有客流，平峰车又不挤，大部分没人愿意花二元坐这车！

这种车要受好多因素的影响，具体玩起来有多大吸引力，还有如下因素：一是有多少车辆投入，如果7分钟的密度，要投入多少的车辆和司机，现在司机缺口相当严重的情况下，哪来的司机来开车？如果15分钟、半小时一部车，还不如坐正常的线路，除非是正好碰到；二是高峰期时快不了多少，对上班族来说意义不是相当大，而且一天二元钱再加上小站转“大站”的费用要三元一趟（月票不能用吧）这里面的费用相对一个月只要50元100次月票的费用来说代价是多大，同时转车需要等车的时间，加起来，一边省了时间一边多了时间，跟坐一元的车有么区别（还要花三倍的价钱，对一百次月票是4-6倍的价差）；三是楼主这些线路好象线路设计是针对坐火车的群体，如果不坐火车的短途客（指只坐几站的人）是不会坐的（太不实惠了），这些群体有多少的客流量值得探求，会存在着没有火车运行时空车大跑的现象；四是增加有些道路口的负担，如宝龙，现在车站排队现象相当严重了，再增加线路，交通会更加拥挤，如果Z的班次越密，宝龙的道路能承受了不？，还有斗门站等；五是现在还有些区域公交无法满足，现在公司说是招不到人，存在有车无人的情况，好多线路的车辆运行不足，群众意见很大，不是把司机投入到这些线路，即在没有搞好这些线路的情况下，还花精力去弄这些只为极少数人服务的线路？人力、物力、财力等的投入这么大，只有旅客可以享受到，对我们市民来说需求极少，只要早点上班或不急着赶路有必要去花2-3元钱坐只要一元钱就可以到达的公交吧；六是火车站的公交总站停车位已经饱和，已经把个别线路迁出改到西园等站去了，即这边已经把部分公交车赶出公交总站了，这边想再加入这三条线路停在哪里？！
以上仅从另一角度来探讨，不代表任何观点。哈哈！

飞翔的猫

然后是不是开D线，接着开G线？