2013.7.1部分关于东南沿海动车开行变化

X87

2013.7.1部分关于东南沿海动车开行变化，原停靠杭州南站的动车全部改停靠杭州东站。
1.宁杭高铁新增动车组列车51.5对（G字头46.5对、D字头5对）
2.杭甬高铁新增动车组列车74对（G字头46对、D字头28对）
3.萧甬线减少旅客列车34对（动车组列车减少30对、普速客车减少4对）
南京至龙岩1对、南京南至厦门北1对、南京南至厦门1对、上海虹桥至厦门北4对、上海虹桥至厦门3对、上海虹桥至福州1对、上海虹桥至福州南6对、杭州东至厦门北2对、杭州东至福州1对、杭州东至福州南1对、宁波东至厦门1对、宁波东至厦门北2对、宁波东至福州1对、温州南至福州1对、温州南至厦门1对。

（1）北京南至福州D365/D366次1对改经由宁杭、杭甬高铁运行,同时改为高速动车组列车，车次G55/G56次。北京局担当。
（2）杭州至福州D377次0.5对改经由杭甬高铁运行，同时改为杭州东始发。上海局担当。
（3）福州南至杭州D380次0.5对改经由杭甬高铁运行，同时改为福州始发、杭州东终到。上海局担当。
（4）上海虹桥至福州南D379次0.5对改经由杭甬高铁运行，同时经杭深线福厦段延伸至厦门北终到。上海局担当。
（5）福州至上海虹桥D378次0.5对改经由杭甬高铁运行，同时经杭深线福厦段延伸至厦门北始发。上海局担当。
（6）福州南至上海虹桥D382/D381次1对改经由杭甬高铁运行。 南昌局担当。
（7）福州至上海虹桥D3102/D3101次1对改经由杭甬高铁运行。南昌局担当。
（8）福州南至上海虹桥D3104/D3103次1对改经由杭甬高铁运行。南昌局担当。
（9）上海虹桥至福州南D3105/D3114次1对改经由杭甬高铁运行。上海局担当。
（10）上海虹桥至福州南D3107/D3108次1对改经由杭甬高铁运行。上海局担当。
（11）杭州至福州南D3111/D3112次1对改经由杭甬高铁运行，同时改为杭州东始发、终到。上海局担当。
（12）上海虹桥至福州南D3113/D3106次1对改经由杭甬高铁运行。上海局担当。
（13）杭州至厦门北D3117/D3118次1对改经由杭甬高铁运行，同时经宁杭高铁延伸至南京南终到、始发。上海局担当。
（14）上海虹桥至厦门北D3119/D3120次1对改经由杭甬高铁运行。上海局担当。
（15）福州南至上海虹桥D3122/D3121次1对改经由杭甬高铁运行。南昌局担当。
（16）南京至龙岩D3135/8 D3137/6次1对改经由宁杭、杭甬高铁运行。上海局担当。
（17）上海虹桥至厦门D3201/D3202次1对改经由杭甬高铁运行。
（18）厦门至上海虹桥D3204/D3203次1对改经由杭甬高铁运行。
（19）上海虹桥至厦门D3205/D3206次1对改经由杭甬高铁运行。
（20）厦门北至上海虹桥D3208/D3207次1对改经由杭甬高铁运行。
（21）厦门北至上海虹桥D3210/D3209次1对改经由杭甬高铁运行。
（22）杭州至厦门北D3213次0.5对改经由杭甬高铁运行，经宁杭高铁延伸至南京南始发、同时改为厦门终到。南昌局担当。
（23）厦门至杭州D3214次0.5对改经由杭甬高铁运行，同时经宁杭高铁延伸至南京南终到。南昌局担当。
（24）厦门至宁波东D3218/D3217次1对经杭甬高铁延伸至杭州东终到、始发。南昌局担当。
（25）杭州至厦门北D3231/D3232次1对改经由杭甬高铁运行，同时改为杭州东始发、终到。

D5590、D5661、D5680/77、D5589、D5451、D5431、D5484/1、D5455/8/5、D5466/7/6、D5482/3、D5678/9、D5432、D3135/8、D3137/6、D5456/7、D5692、D272/3、D274/1次18列在沪杭、宁杭、杭甬高铁区间运行时分标准按250公里/小时标尺执行。

另补充：
（1）新增管内动车1.5对
     杭深及龙厦线福州至龙岩间增开1.5对（D6417/20、D6455/8、D6457/6），厦门至龙岩间减少0.5对（D6457、D6458次停运，增开D6435次），厦门至福州间增开0.5对（D6260次）。厦门北—福州D6238次改厦门始发。
（2）上海南～龙岩K197/200、K198/9次延长运行至深圳西，经由漳龙、京九、广九线运行，上海局担当。
（3）新增开普速列车1对
     九江～湛江增开K1523/4次，经京九、沪昆、益湛线运行，南昌局担当。
（4）南昌～南京K506/5次延长运行至苏州，经由京沪线运行，车次改为K1326/7、K1328/5次，南昌局担当。
（5）深圳东～大同K732/29、K731/0次改为广州东～大同，太原局担当。
（6）烟台～南京K878/5、K876/7次延长运行至九江。经由宁芜、铜九线运行，济南局担当。
（7） 哈尔滨～广州东K1124/1、K1122/3次延长运行至海口。经由广茂、河茂、黎湛、湛海、粤海轮渡线运行，哈尔滨局担当。
（8）南昌～上饶5204次延长运行至玉山，经由京九、沪昆线运行，运行区段改为南昌～玉山，原上饶～玉山05204次停运。
（9）泰州～深圳东K94/1、K92/3次1对原经由合宁线改经由京沪、水蚌、淮南线运行。
（10）深圳东～上海南K2055/6次，车次改为K1515/6次

28路

0.5对的意思是还有往老线走的车？

ID4

G55不是开行另电么?

X87

28路 发表于 2013-6-14 17:53
0.5对的意思是还有往老线走的车？

1对就是有去有回，0.5对只有去没有回。
就比如杭州-福州-上海虹桥。
杭州-福州就是0.5对，福州-上海虹桥也是0.5对。
杭州-福州-杭州，就是1对。

xiaozu

D3135/8、D3137/6沪杭、杭甬段提至250km/h 看来能省不少时间

榕市车迷

福州居然没有一趟去南京的动车，真不公平！
福州南大门交通到现在还折腾得够呛，谁会愿意到南站坐动车去南京？！

福局南段

榕市车迷 发表于 2013-6-14 19:35
福州居然没有一趟去南京的动车，真不公平！
福州南大门交通到现在还折腾得够呛，谁会愿意到南站坐动车去南 ...

比某些其他省会城市的高铁新站好多了，南站真的不算远，对仓山的人来讲去南站显然比去北站划算

0618

榕市车迷 发表于 2013-6-14 19:35
福州居然没有一趟去南京的动车，真不公平！
福州南大门交通到现在还折腾得够呛，谁会愿意到南站坐动车去南 ...

G55不是么？有高铁还嫌弃。

榕市车迷

福局南段 发表于 2013-6-14 19:58
比某些其他省会城市的高铁新站好多了，南站真的不算远，对仓山的人来讲去南站显然比去北站划算

但市区人怎么办？难道去南站坐动车所需要的宝贵时间的全浪费在南大门上？

榕市车迷

0618 发表于 2013-6-14 20:29
G55不是么？有高铁还嫌弃。

我把这给忘了…………

福局南段

榕市车迷 发表于 2013-6-14 20:39
但市区人怎么办？难道去南站坐动车所需要的宝贵时间的全浪费在南大门上？

福州站虽然在市区，但是高峰期堵车的话（尤其最近又在修地铁）去福州站的时间不比福州南站多多少。我还嫌去北站太远呢。

福州51路

福州对外交通会越来越好，不久以后就有昌福、厦深、合福等线路投入运营；虽然在SGZ手下中国铁路有些悲催，但SGZ在年龄上也不会混很长，时速肯定会恢复、车次也会更多。

X87

福局南段 发表于 2013-6-14 19:58
比某些其他省会城市的高铁新站好多了，南站真的不算远，对仓山的人来讲去南站显然比去北站划算

两个车站服务的区域不同，通往的方向不同，以后福州南主要担当沿海动车始发终到，福厦动车9.30就要移10对到福州南去，福州站接12对昌福动车。其实堵不堵车，在哪都一样，做好准备的人，都上的了车。
很多人都喜欢在福州站花5.5元坐动车去南站转北上动车。各有各的方便，仓山人民自然喜欢去南站坐动车。现在公交也挺方便的，只是末班车没有火车站多。

X87

榕市车迷 发表于 2013-6-14 19:35
福州居然没有一趟去南京的动车，真不公平！
福州南大门交通到现在还折腾得够呛，谁会愿意到南站坐动车去南 ...

福州南多的是过路车去南京以及南京南，福州站不是还有个G56最快抵达南京南，只需要5小时。

fzfqcwz

榕市车迷 发表于 2013-6-14 19:35
福州居然没有一趟去南京的动车，真不公平！
福州南大门交通到现在还折腾得够呛，谁会愿意到南站坐动车去南 ...

G55/56，D3117/3118，D3213/3214不都去南京……
南边人去南站明显方便实惠，我就都在南站坐车南下