捷达与蓝瑟出租车

斗门下车

看了一个出租车驾驶员的空间说捷达非常的坑爹

上海生产那一批还算精品，东北造的那一批捷达简直是坑爹货，车窗都没有很好的密封性，外面下大雨，车里就下小雨，外面刮风的话，风全部从车门玻璃的缝隙中吹进来，相当折磨乘客。

驾驶员的椅子就是一块硬沙发，坐上去别提多难受了，高速路上跑的时候蛋都快颠散了，所以限制捷达车速的不是路面和发动机，而是驾驶员屁股的承受力。

而且这车设计也不科学，内部空间狭小，以至于除了驾驶员外，而手摇车窗非常的不好用，以至于驾驶员不得不在开车时将车窗一直打开。

后来文中的的哥改开三菱蓝瑟，感觉良好。蓝瑟的座椅上有皮革软垫，行驶的时候相当的平稳，在高数上走的候就跟开宝马一样舒服，长时间驾驶也不会感觉疲劳。而内饰的装饰也很好。

最后，蓝瑟的升降玻璃石自动的，可以直接按开关升降，而捷达则是手摇的，使用前需要用力摇把的才行

私人绿皮和公营车走的是两个思路，私人车强调数量上的优势，因此车型造价低廉，操作简单，舒适性要求相对较低。

但是现在的私人车依旧停留在了早期出租车市场供不应求阶段，绿皮依旧还是按照大规模扫街思想设计的，再加上车型的落后以及软件的忽视，造成绿皮车在如今公营车下暴露出了严重的缺点，再加上近些年来新车型越来越多，公营私营车无论素质还是整体车型系统的差距都十分大，也就让人们觉得绿皮低劣了。

福清水南

其实捷达比桑塔纳好多了

Cong

捷达速度还是挺快啊。。。。。。

爱像太平洋

就和申沃和青沃一样，当然配置上面也会根据客户要求来变动。像手动车窗完全是承包者省钱要求的

landcruiser

捷达空调还是很给力的。