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榕拟增两条公交专用道 | | | 作者:海都资讯网 文章来源:海峡都市报社 点击数: 5447 更新时间:2007-9-17 | N本报记者 阙文龙 关永辉 李建芳 李雅 游庆辉
本报讯 昨日上午,由福州市政府主办的“中国城市公共交通周及无车日”启动仪式,公布了《福州市公交线网近期规划》。据了解,2010年前福州将新增两条公交专用道,除了目前的五一五四路,福州还将在八一七路、工业路—国货路划定公交专用道,同时还将新辟两条公交快速线:杨桥路—六一北路、古田路—福马路。
该规划日前已通过专家论证,并向福州市政府报批,一旦通过,将于2010年前实施。
【规划要点】
公交专用道将设立隔离栏
为何在八一七路和工业路—国货路也划定公交专用道?规划中称,福州客流量最为密集的路段为:五一五四路干线(南起台江电影院,北至火车站);八一七路干线(南起台江地区,北至左海公园或沿华林路至五四路口);工业路—国货路干线(东起远洋路口,西至杨桥路)。
福州市公交集团公司有关人士说,要让这些路段的公交车快起来,应设立公交专用道,因此今后八一七路、工业路—国货路也将划定公交专用道。公交专用道第一阶段的模式将参照现在的五一五四路;第二阶段将设立隔离栏,其他车辆将无法驶入专用道。
三条干线上配备高容量公交车
这位人士还透露,除设置公交专用道,在以上三条干线上,公交中巴将淡出,腾出更多的路面给大公交。规划中还提及,上述三条干线将配备高容量巴士。高容量的公交车长将达到12米以上,可乘坐100人以上,比福州现有的大型公交车至少多容纳二三十名乘客;车门也更宽,更方便乘客上下车。
本月22日无车日当天,福州1路公交线路将新增一批这种类型的高容量公交车。
在这三条主干线上,公交车的班次将增加,从目前的每5至8分钟一班,提高到每3分钟一班。
新辟两条快速线 公交不是站站都停
规划还将客流量较大的杨桥路—六一北路、古田路—福马路设定为公交快速线,大公交不是每站都停,而是选择在客流相对密集的站点停靠。
今后福州将形成以主干线为骨干,一般干线为主体,服务支线接驳干线的服务体系。而在服务支线的公交车车型相对较小,主要功能是将次干道上的乘客接驳到干线站点上。
为了实现方便接驳,今后福州在公交干线站点附近将增设公交场站,还将完善小区线路的功能。
规划还说,除了现有规划外,福州还需新增公交首末站15个,面积约3.2公顷,目前福州市区正在规划和建设的有9个。规划还提出扩大中心外围区域的公交覆盖,重点加强金山新区、东部新城、大学城地区线路覆盖;进一步完善鼓山、五凤地区公交服务。
【新闻分析】
配套政策跟不上 专用道没法提速
有关规划专家指出,投放高容量公交、划定专用道、设立快线公交等措施可以提高公交运行效率,但如果配套设施、配套政策不落实,公交提速将受制。如福州仅有的五一、五四路公交专用道目前已变成各种机动车的混用道,公交车很难提速,专用道如何能专用,是个绕不开的问题。
此外,即使有了专用道或设立快线,但在道路交叉口没有设置公交优先系统,就不能为公交车延迟或提前出现红绿灯,这样公交车也无法优先。目前,发达国家的做法是:在专用道里行进的公交车快到交叉路口时,专用信号灯就显示公交车优先通行,其他车辆则不准通过。
作为公交提速的相关配套政策,应在一些重要交叉路口安装方便识别公交车专用通行的信号装置,在一些特定行驶路口,公交车可以左转或右转,其他车辆则不行;有些道路公交车可以双行,其他车辆只能单行,甚至禁行,公交车就不会受到太大的干扰,这样就能实现最大程度的提速。 |
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