【某报新闻】京沪高铁时速降至300公里/小时

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京沪高铁时速降至300公里/小时 250公里/小时 来源：现代快报  作者：毛丽萍


2011年04月14日07:05 我来说两句(0)




提要] 据铁道部消息，6月开通的京沪高铁将实名售票，票价根据不同速度等级有所区别。铁道部部长盛光祖日前明确表示，京沪高铁全线运行后，将同时开行时速300公里及时速250公里的列车，具体票价要等具体运营时再公布。不过，业内人士肯定，“降速”后的京沪高铁票价会更加“亲民”。



　　据铁道部消息，6月开通的京沪高铁将实名售票，票价根据不同速度等级有所区别。铁道部部长盛光祖日前明确表示，京沪高铁全线运行后，将同时开行时速300公里及时速250公里的列车，具体票价要等具体运营时再公布。不过，业内人士肯定，“降速”后的京沪高铁票价会更加“亲民”。
　　□快报记者 毛丽萍
　　票价
　　焦点
　　1
　　票价尚未公布，估算三五百
　　两种时速
　　高铁开通后，有旅客反映一批县级城市给甩下来了，乘车不方便了；也有人反映，一批低收入人群买不起票了。
　　对此，盛光祖表示，当前，广大人民群众对铁路运输有许多期盼，要求铁路开行不同等级列车、合理设置车站、给旅客多种票价选择等。“我们要认真听取这些意见，以最大限度满足经济社会发展需要和人民群众出行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘车便利条件和推出适中票价，让广大人民群众享受到铁路发展带来的好处。”
　　据介绍，今年7月1日全国铁路运行图调整时，铁道部将实施混合运行模式，按照结构合理、速度匹配的原则，合理安排不同等级、不同速度的客车开行方案。“京沪高铁，我们将同时开行时速300公里和时速250公里两种列车。既开直达车，又有区段停车，增设更多的乘车点，提供两种票价选择，充分兼顾高铁沿线的广大人民群众的乘车需求。”
　　记者发现，此次公布的两种速度均比以前公布的时速350公里要低。
　　两种票价
　　时速不一样，票价也不一样，盛光祖表示京沪高铁通车后将实行两种票价，“主要考虑到乘客的接受能力。”
　　虽然具体票价目前还没有公布，但是业内人士按照高铁（300公里以上时速）及动车（200~250公里时速）初步测算了一下，前者至少需要500多元，但后者就便宜多了，一张300元都不到，“就像现在南京到北京的动车嘛，二等座274元，应该差不了多少。”
　　盛光祖还透露，初期开行列车90对，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种模式。
　　耗时
　　南京到北京
　　可能要4小时
　　一直称时速达350公里，为何降速？
　　[解释]
　　盛光祖表示，在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车，有更大的安全冗余，同时也使得票价在符合市场规律上有更大的浮动空间。而业内人士也直言300km/h是国际通用的最高运营速度，“国外，很多国家的高铁试跑时速也不低，但真正运营时就是300公里，比较安全吧！”
　　南京到北京和上海分别要多长时间？
　　[解释]
　　京沪高铁全长1318公里，南京到北京差不多1000多公里，如果300公里时速直达车，算一下，理论上耗时近4个小时，到上海仍旧一小时多，不过，业内人士表示，铁路运行不可能匀速，所以这个时间只能说是理论时间，实际可能要更长。
　　多种时速运营模式会不会推广？
　　[解释]
　　盛光祖表示，国内设计的高速、快速、普速三种不同速度等级、三种混合运行的列车开行模式，将形成新时期中国铁路快速客运网，以及与之相配套的运输组织模式。“除了京沪高铁外，我们在时速200—250公里的线路上，同时开行时速200—250公里动车组列车和时速120—160公里所谓普通客车，执行动车组和普通客车两种票价。另外，在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车，既适应山区和中西部地区人民群众需求，又兼顾货运，提高货运能力。”
　　京沪线上的普通客车如何安排？
　　[解释]
　　盛光祖明确表示，在京沪高铁通车运营后，既有的京沪线仍然保留135对普速客车，运输密度最高的区段仍然保留有58对普速客车。
　　南京南站将有哪些线路？
　　[解释]
　　业内人士表示，京沪高铁全线共设始发站5个，分别是北京南站、天津西站、济南西站、南京南站、虹桥站，始发站之间将根据需求开行点到点列车。南京南站在韩府山隧道处设有一个大型的动车停车所，始发列车会在此检修维护等，“因为现在运行图还没有出来，南京南站每天始发的车次及到达城市现在还真的很难说。”
　　实名
　　6月1日起
　　动车实名售票
　　盛光祖表示，今年6月1日起，全国所有动车组列车将实行购票实名制，这也意味着一个多月后市民乘坐沪宁城际、宁杭高铁、沪汉蓉动车等均要揣着身份证了。
　　昨天，记者从上海铁路局获悉，他们目前已经着手准备相关设备，“对，我们也看到了，还有一段时间，应该来得及。”相关负责人告诉记者，需要增加的设备还不少，除了需要增设检票口和检票人员，同时还将在车站设立相关机构，为没有携带证件的乘客服务。另外，售票系统要更新，因为票面上要打上身份证号码等，而且改签、退票等环节都要具备，车站还要配备二代身份证、二维码识读设备、计算机、打印机、摄像头等，以提高二代身份证的识读、核实速度。
　　南京站则表示，上海铁路局计划下来，他们就将开始安装。
　　管理：
　　沪宁线发车密带来挑战
　　实行实名售票后，旅客进站时，铁路工作人员将核对车票和有效身份证件，确认票面信息与证件、持证人是否一致。三者相符的由工作人员在车票正面加盖验讫章后进站乘车，不符的不能进站上车。由于增加了实名验证环节，检票速度将成“瓶颈”，沪宁城际发车密度大，是否来得及？乘客需要提前多长时间到站？
　　昨天，上海铁路局告诉记者，铁路部门已经做了相关的准备工作，在购票、改签、退票、验证进站、公安制作临时身份证等环节，研制了便捷的身份识读和核实的系统软件，配备了二代身份证、二维码识读设备、计算机、打印机、摄像头等设备，“从现在推行的实名制试点来看，差不多10秒一个人，高峰时虽然发车频率快，但根据这个验票速度，沪宁高铁是没有问题的。”
　　售票：
　　京沪高铁率先网络售票
　　“铁路作为服务行业，不断改进客货运输服务工作，提高服务水平，让老百姓满意，是我们的永恒追求。下一步，我们要在广泛听取人民群众意见和建议的基础上，创造条件，改进服务，系统推出便民利民的一系列配套措施。客运方面，形成以高速、快速、普速合理匹配、适应旅客不同层次需求的铁路客运产品。今年将积极推广电话订票、互联网售票、电子客票、银行卡购票、自动售检票，最大限度方便旅客。”盛光祖首次透露，6月底京沪高铁率先实行网络售票。随着铁路信息服务系统的逐步建成，今年底全国铁路将全面推开网络售票。同时，适应旅客多样化、个性化要求，拓展商业和旅行服务。
　　实施网络售票后，“支付电子化，在家动动鼠标就可以买火车票了。”上海铁路局相关人士表示。
　　航空
　　焦点
　　4
　　高铁降速
　　航空公司笑了？
　　因为高铁的开通，前段时间南京到武汉航班全部停飞，有人认为，随着京沪高铁的开通，南京飞北京航线也将步南京到武汉航线的后尘。不过，京沪高铁时速调整的消息传出后，网上很多市民热议：“这下，航空公司笑了！”是不是如此？航空公司表示，南京到北京这条航线与南京到武汉的航线没有可比性，“到北京距离1000多公里，到武汉只有500多公里，京沪高铁不管时速多少，影响都不会很大，现在调整后，情况应该差不多，肯定还是有一点影响的，但不会太大。”据介绍，各大航空公司其实已经就高铁的开通酝酿了部分对策。
　　高铁时间优势不再明显
　　按规划时速，乘坐高铁，南京到北京3小时，业内人士认为这个时间对航空冲击还是比较大的。“高铁3小时，实际上差不多就是纯粹的3小时，但飞机不一样，它有一个从主城到机场的距离，而且出发地和目的地都要经过这样一个过程。”该人士认为，现在京沪高铁降速运行后，最重要的时间优势已经不再明显，“300公里时速的直达车，实际运行时间估计也要4个多小时。”
　　高铁票价成为新“砝码”
　　不过，京沪高铁降速运行后又形成了高铁另一个拉动客源的“砝码”，那就是票价。
　　昨天，各大航空公司负责人也直言：现在不清楚京沪高铁票价到底多少？票价真的会降低？他们表示，虽然京沪高铁与航空相比时间上少了优势，但是票价也是一大关键要素，“如果时间多了一个多小时，票价下来几百，那么高铁的性价比还是比较高的。”
　　据了解，目前南京到北京每天航班多达18班，淡季时南京飞北京低折扣票三四百元左右，但加上机场建设费、燃油附加费及两头市区到机场的费用，一下子就远远超过高铁。不过，各大航空公司认为南京飞北京主要是一些商务人士，可能会受一些冲击，但不至于“致命”。
　　航空公司也没有闲着
　　虽然对自己有信心，但事实上，各大航空公司并没有观望，他们甚至已经悄悄联合禄口机场准备推出“打通界限，让乘客可以随到随走。”昨天，记者从各大航空公司了解到，这个“便捷的随到随走”的方案正在研讨中，“18个航班，差不多半小时一班吧，如果提高准点率，相信竞争力会更强一点。”相关专家也指出，500公里以下的距离，高铁对航空的影响是颠覆性的，大多数航线都会取消；500到800公里是重大影响，高铁会拿走30%到40%的客流份额；800到1200公里会拿走15%到20%的客流份额。“多开辟一些国际航线，提高航空公司国际化的运力很正常，也是一个大的方向。”业内人士解释说。

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这个新闻是不是有点虚了，京沪线怎么可能只跑300呢？之前还说380呢，武广都350了，京沪350肯定有的吧，而且如果时速300，那怎么定价？按那个字头？D？G？C？

ID4

那我们开发C380x（L），400黄医生干嘛？

3mng

那我们开发C380x（L）干嘛？
ID4 发表于 2011-4-15 14:32

不知道是盛没有说清楚，还是记者误解了盛的话？再难道盛只是随便说说？做官的不会这样的把？

天天18路

盛光祖是给跨越作过度的，他马上要退休了，啥都不懂