[Q]疑问……

ID4 · 发表于 2011-3-20 01:43

本帖最后由 ID4 于 2011-3-20 02:02 编辑

ID4突然想到几个……
1.现在的内地的城巴混合动力系统除了福工和伊顿，还有别的嘛？
2.闽运冷藏库HEV变速箱不知什么品牌，已知不像是艾利逊的风格……
3.本坛有人曾说过，钢板车比气囊车更会压烂路面，这有无道理根据？
望有人回答。

罗罗 · 发表于 2011-3-20 02:54

1，还有松正混合动力系统,中环混合动力系统。而一些客车厂还有自己的混动系统。当然最出名就福工伊顿。
2，那是伊顿系统配备的。一般混动系统有配备变速箱，比如福工的就好像机床。
3，怎么可能，无论受力点如何，碰到地面的还是轮胎。道路上见到的卡车轿车基本也全是钢板的，地面还轮不到公交压。

冷风骑士 · 发表于 2011-3-20 09:50

本帖最后由冷风骑士于 2011-3-20 09:55 编辑

1，还有松正混合动力系统,中环混合动力系统。而一些客车厂还有自己的混动系统。当然最出名就福工伊顿。
2，那是伊顿系统配备的。一般混动系统有配备变速箱，比如福工的就好像机床。
3，怎么可能，无论受力点如何， ...
罗罗发表于 2011-3-20 02:54

GOD。。。轿车一般都是弹簧

至于第3条，我也是从极速汽车频道2年前有测试一款MAN的卡车的时候知道的
说是钢板车毁路，而破损的路面又毁钢板
气囊可以减轻对路面的破坏（猜测：因为力的作用是相互的，所以车辆经过起伏路面时，气囊可以缓冲车辆对地面的冲力）

闽运神豹 · 发表于 2011-3-20 11:30

气囊相对钢板要软很多，所以也不会那么硬
但是现在大型车多的都是钢板
至于轿车……啊喂人家装的都是弹簧啊- -
气囊起的是一个缓冲作用，力相互作用。
于是开过不平路面的时候气囊就缓冲了- -
换成钢板那就是硬碰硬，也不会缓冲太多
但是现在情况是国内卡车很少有愿意装气囊悬吊
而且很少司机了解这个，人家只关心怎样赚得更多- -
再说装这个进去肯定要比普通悬吊贵- =

清风飞扬 · 发表于 2011-3-20 14:40

气囊对路面的破坏力比钢板小应该是有道理的，气囊比较软，气囊车制动时轮胎接受车厢的作用力的时间过程比钢板车长，根据冲量原理，轮胎对地板的作用力较小。

冷风骑士 · 发表于 2011-3-20 17:29

LS…您真内行
顶一个！…

ID4 · 发表于 2011-3-20 20:23

气囊对路面的破坏力比钢板小应该是有道理的，气囊比较软，气囊车制动时轮胎接受车厢的作用力的时间过程比钢板车长，根据冲量原理，轮胎对地板的作用力较小。
清风飞扬发表于 2011/3/20 14:40

——GOD……物理都快忘光了……

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