[M]厦六轨交“上天入地”方案已初具雏形

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台海网报道

备受市民关注的轨道交通，昨日开始环评公示。6条轨道交通线路 “上天入地”方案初具雏形。
　　市民如果有关于轨道交通对于环境保护方面的意见建议，可以通过信件、邮件或电话的形式提出。具体联系方式可登录厦门市环境保护局网站查看。征求意见截至3月31日。
　　对于轨道交通，许多市民非常关注的一点，便是要走地上，还是地下。在这次的环境影响评价公示中，对6条线路进行了简单描述。比如2号线本岛及过海段拟走地下；3号线，有2/3拟走地下；而5号线，大部分为地上高架。
不过，有关人士强调，这些线路最终是入地，还是高架，没有最终敲定。
　　值得一提的是，不少市民有所误读，以为路面上的就是要建轻轨，地下的就是要建地铁。对此，轨道交通办公室解释：目前国内对地铁和轻轨的划分依据主要是客运能力，地铁属于大运量的轨道交通，而轻轨属于中运量的轨道交通；从运量来区分，地铁的运输单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次。
　　在城市中修建的地铁，通常是设在地下隧道内，也有的在城市中心区以外地区从地下转到地面或高架桥上；而轻轨以高架和地面较为常见，但也同样适用于地下。
　　轻轨、地铁，都属轨道交通。6条线路具体要采用哪种方式进行，还未确定。
　　对于市民所关注的，首期3条线路，是不是1号线会首先开工建设？对此，轨道交通办公室表示 “不一定”，线路的具体动工顺序要根据实际情况而定。
　　对于同安一些居民反映岛内往同安方向的交通特别不方便、公交线路少的问题，轨道交通办公室表示，厦门岛与同安公共交通已开通BRT2号线 （同安线），轨道方案考虑同安近期仍采用BRT，择机将线路升级改造为轨道。
1号线：为南北骨架线，构建本岛与集美片快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站，线路全长31.5km。
　　2号线：为东西骨架线，构建本岛与海沧区快速跨海连接通道。线路全长39.1km，本岛及过海段为地下线敷设，地下线长度为27.6km。
　　3号线：为西南———东北向骨架线，构建本岛与翔安片快速跨海连接通道。线路全长41.2km，地下线路长度为29.9km。
　　4号线：为南北向辅助线，构建本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路全长40.4km。
　　5号线：为环海湾轴向骨架线，线路全长41.6km，其中厦门北站附近采用地下线敷设，长度为6.2km，其余部分为高架线敷设，长度为35.4km。
　　6号线：为翔安区内辅助线，是规划远景东部副中心内部的交通骨干线，并连接第二机场。线路长度42.9km。

福州南站

厦门那么小的地方都规划了六条。我们福州是不是应该规划十几条啊。规划是规划建不建还是另外一回事嘛相关部分可以多规划几条嘛。

nibiru

福州还是赶紧上一二号线吧。