最美桥梁成最堵桥梁 请您为海沧大桥支招

新福达

在许多人眼中，海沧大桥是厦门最美丽的桥梁之一，甚至荣登厦门旅游景点。前天，本报披露了海沧大桥的拥堵状况，并被各大网站相继转载，引发社会各界关注。
“我每次上大桥之前就担心堵车，悲哀啊！”一位网友在看完本报报道时感叹。在如何为海沧大桥“减负”上，许多市民提出了极具建设性的建议，包括高峰期限货、分道行驶等。
民间不乏有远见的人才，他们想得更长久——— 以后第二西通道建成后，会不会也在短时间内造成拥堵，无法满足现状？以后再建跨海通道时该怎么设计？
从今天起，本报发起征集令，向市民征集“为最美桥梁减负”的建议和意见，并将把好的对策和方案，转交给市交通改善办。市民可发送短信至本报短信平台13606082110，短信内容前加“H”。
【建议】
1、高峰期限货
2008年，厦门大桥曾经限制过大货车。专家和一些市民同样持这样的观点。“现在最简单的办法就是先限制货车，特别是集装箱车，让他们走杏林大桥。”
“绕吧，绕杏林大桥吧。反正海沧的路基本都是要绕的。”“1年前就提出来要限制大车！只有这样才能根本解决交通和环境保护的问题。”三位网友表示。
但是，考虑到货运在厦门的重要性，不少人更支持“高峰期限货”。市民林先生说，要限制大货车，阻力会非常大，东渡港口、象屿保税区那么多货车都去爬杏林大桥，会加剧高殿的拥堵，而 “高峰期限货”则不会有太大影响。
2、分道行驶
据了解，海沧大桥上的事故，大多是在变更车道时引起，能不能在大桥的分道行驶上做文章？
记者调查发现，目前车辆的行走十分不规则。海沧大桥单边有3个车道，另有一个应急车道，有的在中间的车道超车，有的在右边的应急车道超车，大货车有的走中间，有的走右边。
一些私家车主建议，大货车只能走最右边的慢车道，“现在很多大货车总是挤占快车道，后面的小车不得不变道，一变道就经常碰擦”。
3、海上公交
海沧大桥堵上了，水上公交能不能起到分流作用？
一位热心网民，提供了一个水上公交的方案——— 强化轮渡或第一码头到嵩屿码头的班轮，使其正常化。
初期争取从6：00开到21：00，每30分钟对开一班（目前要45分钟才有一个航班，早上晚开，下午早收工，完全不能满足民众的出行需要，可以参照厦鼓轮渡的做法）。
但这一观点亦受到了质疑，比如，海上稍微有雾，船就很难开动，会有多少人愿意到嵩屿换乘等。

ID4

唉

厦门私车不比福州少

qwertyuiop

所有进出岛的路都是拥堵的一埸糊涂

天天86路

所有进出岛的路都是拥堵的一埸糊涂
qwertyuiop 发表于 2010-11-2 13:13

没那么严重。。现在就海沧大桥高峰期会堵一点。因为目前进出海沧就只有这么一条道，以后湖里隧道一起来就会好很多。