厦门志中的公交部分（2005）

qwertyuiop

　  12月17日，同安公共交通、海沧公共交通重组为厦门特运公共交通有限公司。12月22日，鹭驰巴士有限公司并入公交总公司。逐步建立有限度竞争的公交市场格局，推动企业向规模化、集团化的方向发展。
    　7月，出台《厦门市公交管理体制改革方案》。理顺公交行政管理体制，明确公交运输业、公交线路特许经营和场站建设管理业务的行业主管部门。整合公交资源，厦门特运公共交通有限公司正式挂牌，形成不同所有制的3家运输企业，彻底改变了厦门公交市场市公交总公司一家独大的格局。搭建场站公司的经营班子，实现场站与运输企业相分离。制定管理办法，规范中巴运营市场。起草特许经营办法、公交场站停靠管理办法和公交管理条例等文件，建立健全公交运行机制。
   　公交体制改革前，多个**部门管理公交市场。市城管办负责全市中巴总量宏观调控；市交警部门负责中巴、公交的线路审批和调整、线路运力投放及调配，参与中巴的尾气治理；交通运管部门主管中巴、特运公交的经营资质审批和行业管理，特运公交、中巴车辆定期维护、检测的监管和车辆技术等级评定，负责特运公交、中巴驾乘人员从业资格培训管理。市政园林局主管市公交总公司运力调配、线路安排、站点设置和公交驾乘人员岗位服务资格培训。2004年7月，厦门市决定对公交管理体制进行改革，统一公交行业管理职能，由原来的四家多头管理归口交通部门统一履行。12月，公交运行公司和场站公司实行分离，公交运行公司由市交通委主管，场站公司由市政园林局主管。
     　　12月，厦门市公交服务质量考评委员会成立。公交服务质量考评委员会聘请人大代表、政协委员、信访部门代表、新闻媒体记者及市民代表，采取暗访形式，收集公交服务情况，对不同企业的公交服务质量和公交服务水平进行考评。考评委员会定期通报考评情况，指导公交企业更好地提高服务水平，改善公交出行质量，提升公交行业形象，提高市民对公交服务质量的满意度。
    　2004年，“e通卡”得到大面积推广。除了158部旧中巴没有安装以外，市公交总公司、特运公交和其他社会中巴都已成功安装“e通卡”刷卡设备，市公交营运车辆可刷卡率达93.3%以上，方便了广大乘客出行。
      以上引自厦门地方志2005年版

思明公司

本来鹭驰巴士就是公共总公司的。幻想能开辟个“鹭驰3路”、“鹭驰5路”的。

怀念鹭驰巴士的站牌……