关于禁电我说2句

罗罗 · 发表于 2010-8-19 01:27

我个人支持禁电也反对禁电。以下是言论

1.目前福州这样的城市电摩是最好的交通工具，但是电摩违章的确让人头痛，这么多的电摩，加上这么多的违章的确不符合福州市城市文明精神，所以支持禁电。

2.我有的时候再想想，如果福州没有了一辆电动车，到处都是接踵而来的公交车，福州道路状况将多美好。后来禁电了，我以为可以了，但是我错了。福州其实根本就不是禁电，而是禁电摩。除了公交5折卡政策外，我只看到了福州ZF鼓励福州市民把不合格的电摩换成合格的电动车。而不是把单车换成公交车，没有做到引导乘客改乘坐公交。所以未来可以看到，禁电后，福州的80万台的电摩变成了80万台电动车，城市依然被黑压压的电动车笼罩，依然能看到一群一群的违章电动车。所以这个政策的最终结果，电动车厂家赚翻了，而ZF又被市民骂翻了。除了未来看不到超速的电动车外，电动车问题依然困扰。

3.这种禁电是劳民伤财的，我想解决福州市交通问题不是靠禁电，而是限电。其一加强电动车管理。比如可以组织更换电动车电机，只有符合速度的电动车电机才会被放行。至于所谓车要多重轮胎直径又只能多少这些数据的限制毫无意义，因为重的车轮胎宽的车是一定比轻的轮胎窄的车安全。其二加强电动车管理，比如可以像汽车一样的罚款罚分机制，违法交通的可以进行罚款，扣车，这样电动车骑手有了法律做约束，也会慢慢安全行车起来。其三限制电动车骑手。比如18岁以下70岁以上的市民禁止骑电摩，不但一定条件上限制了一定数量的电摩，也限制了一些容易出事故的人群骑车。如果还要进行限制数量，比如还可以进行诸如持有福州市身份证的人员骑行，非福州户口限行。

4.四纵四横的限行范围看似很合理，其实很不合理。前一段时间看到福州到处在焊护栏，很多小路路口的护栏都做的很严密，不解。后来限电了，我豁然开朗。看似只有8条路不能走，其实是限死了许多道路，有的已经完全限制了电摩进入市中心的可能。比如四纵四横的西南面其实已经完全禁行了，电摩在不窜行的情况下根本无法从这个区域进入福州城中心区域，白马路的几个小路路口已经全部装上隔离栏杆，无论东往北还是北往东全部骑行。湖滨路口的西洪路看似可行，但是要过天桥，我想谁都没法把电摩往天桥上走吧？如果走天桥下，等着罚款吧。北面就更惨了，华林路几乎全段都有护栏，西北面唯一能进入限行区域的就是从华林路走北后街，然后走钱塘路冶山路进入，但是切记目前井大路延长线正在修路，从中山路也无法到达尚滨路。所以走北后街等于进入了死胡同，出也出不来，据说华林路通往北后街也是单行，南往北到华林路属于禁行段。南面新权路古田路口可以过。但是要上天桥。如果不上天桥，台江过来的人就必须走长乐路，然后福新路，东水路，得贵路进入。

总之过了几年，我们会依然会看到福州满城到处违章的电动自行车穿过，而所谓的禁电，让路给公交，可能只是ZF的一厢情愿罢了。当然，最可怜的是闽运，只能和福州公交集团去分那杯本不多的羹。80万电摩换成80万电动自行车，这些人的羹闽运公交一分都捞不到。

这场禁电运动只是一场闹剧门。

nibiru · 发表于 2010-8-19 01:50

本帖最后由 nibiru 于 2010-8-19 12:29 编辑

刚才用手机写了一大段全部丢了，现在打开电脑重新写。

在福州，公交优先根本就是个笑话，所以电动车才会泛滥成灾！

首先，政府在宣传公交出行上就很不到位，说实话，除了喊喊口号之外，根本没看到什么实际的行动。想想看厦门为什么就做得那么好，福州的相关部门难道不能借鉴一些经验？

其次，公交线路布局不合理、线路重复扎堆现象太严重，导致资源严重浪费、通行效率太低下。该增加线路的地方没增加，不该增加的地方又一味地往里塞。人们自然认为，还是电动车方便、快捷、省事。

另外，“公交优先”似乎已成为“公交优先改道”的缩写。私家车优先，公车为私家车让道早已成为了事实。就拿最近的南街、东街站点撤销为例，殊不知，一条线路撤掉一个关键站点，将会给多少人造成不便！——这一切的理由看上去是“为了提高周转”，其实是为了让小车们能够更加畅快地出没。而更气愤的是，ZF部门在做这些决定前，似乎根本没考察过撤销线路的客流，而是随意拍板决定。在禁电禁摩的情况下，出行更加不便，人们只会越发不信任相关部门，ZF的公信力只会进一步下降。

我们的相关部门似乎忘记了一个道理：路权不是仅仅为1/4的富人们所拥有！

非常困了，先睡觉了，明天再接着说。

福州南站 · 发表于 2010-8-19 01:57

其实电动车部分路段可以完全禁掉。

37路 · 发表于 2010-8-19 06:34

要让群众去乘公交车，首先公交体系就要方便才行。
而目前福州公交就有这样的窘境，线路规划不合理，公交车太挤，交通太堵，以至于群众觉得坐公交车很不方便不如自己骑电动车，这样是一个恶性循环，公交没有给群众好的印像，自然群众也不会支持公交出行
福州公交线路规划确实有必要好好学学厦门，厦门岛内很早就禁摩了，虽然电动车不怎么禁，但是在厦门确不是非常堵车，而且骑车的人少坐公交车的人多

皇后大道东 · 发表于 2010-8-19 07:19

现在市中心禁摩禁电，然后再现在有的公交线路经过的市中心的站又不停。有的是道山路口没停，有的是南街没停，有的是鼓楼没停，电摩不能走，公交站也不停。这叫我们怎么出行？

大鱼 · 发表于 2010-8-19 08:12

还好还有电动自行车，哈哈

9路 · 发表于 2010-8-19 08:58

对啊,应该把电动车摩托车全都禁掉,换购下根本没用,还是满街的电动车.

paulchenq · 发表于 2010-8-19 10:01

唉,决策者要是有罗罗一半清醒人民就有福了

福州51路 · 发表于 2010-8-19 10:39

其实不仅是厦门，全国其他与福州同一级别的一些城市的路面上的摩托车、电动车、自行车之类也很少，如武汉、大连、青岛、郑州等，这些城市普通公交线路的配车比福州的主力线路配车还多，如大连的101路行使路程比福州51路短，但配车数有50多部，其中一半还是铰接，大连的2路每2分钟就发车一部。

zztzzt007 · 发表于 2010-8-19 11:01

我就觉得很奇怪，电动有什么不好？

就说上海，也是满街电动！

为什么人家都能管的好好的？因为人家公交快，便捷。

这样也使私家车主选择公共交通出行，使路面更宽敞，私家车也好开，公交也好走。

所以我觉得论坛里很多人的想法很有问题。不是禁谁的问题，而是发展谁的问题。

假如禁了私家车，肯定也有很多人抱怨。所以应该将心比心。

关键是公交行业要争气，要不然你怎么谈公交优先？假如人家的工资都砸在坐公交迟到上了，那谁会主动选择公交？

LEE · 发表于 2010-8-19 11:18

没关系，有自行车，不怕被禁！

ID4 · 发表于 2010-8-19 11:54

本帖最后由 ID4 于 2010-8-19 12:32 编辑

Z做不到，S恐怕也做不到……
理由？自己想……

at007 · 发表于 2010-8-19 12:16

禁摩禁电这样的话，福州的公交势必大发展，这样就需要大量资金投入，车型品牌的多样化也预示着资金要不断的投入，譬如现在的50小巴，根本不能叫公交车，那车也只能叫做面的，其实可以建议公交近一些依维柯的5米和6米车，质量比50好多了，公交的配置应该比商务型能便宜不少，看上去还豪华，座椅用好点的

nibiru · 发表于 2010-8-19 12:31

我就觉得很奇怪，电动有什么不好？

就说上海，也是满街电动！

为什么人家都能管的好好的？因为人家公交快，便捷。

这样也使私家车主选择公共交通出行，使路面更宽敞，私家车也好开，公交也好走。

所以我 ...
zztzzt007 发表于 2010-8-19 11:01

有道理，福州现在公交的管理水平实在是不行
姑且不说线路规划多糟糕
公交公司内部体制就已经不能适应大公交时代的发展了
看看多少司机说待遇怎样怎样差又怎样个潜规则
然后对待乘客投诉又是睁一只眼闭一只眼
这其实是个恶性循环

所以关键是公交公司要改变经营理念
不能再抱着过去陈腐的思想了。

罗罗 · 发表于 2010-8-19 22:35

禁摩禁电这样的话，福州的公交势必大发展，这样就需要大量资金投入，车型品牌的多样化也预示着资金要不断的投入，譬如现在的50小巴，根本不能叫公交车，那车也只能叫做面的，其实可以建议公交近一些依维柯的5米和6米 ...
at007 发表于 2010-8-19 12:16

已经大量投入了，今年目前为止估计有快20条新线，车辆数量也几百台了，每年如此

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