给公交提几点建议

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公交车空调温度的控制
公交车空调比较理想的方法应实行用温度计控制空调，而不是由司机或哪个人来控制空调。建议公交车生产厂家应该生产这种车，控制空调的温度计测温情况在一辆车内应有代表性，可在一辆车内比较合适位置安装一个进行控温，或安装多个测取平均值进行控温，但要注意如果其中一个温控计坏了，其它应能工作。相信真的用心，就会有较合适的办法，不妨多做些试验。
目前的公交车想办法装简易的温控计可行吗？
具体温度多少可本着节约能源，创造基本合适的生活环境，由大家一起确定。
另外，司机的位置温度比较高，应装风扇。

公交车应实行规定时段收费，这不至于乘客缴费的混乱。具体时段最好又好记，又和天气合拍。要求在这时段内都实行收空调费，不论是否开空调。但对于不在这个时段却又温度超出规定时，必须开空调，但不收空调费。
为了不至于引起争议，最好到气象台调查历年温度情况再确定时段。


公交车空调排气孔
公交车空调排气孔其结构应象目前新生产的大巴车的一样，这样可使冷气不会直接吹向人，有的人不想吹也可将孔的扇形小门关上。


十字路口应实行测速监控
不少车为了赶上绿灯前过十字路口，往往实行冲关，这十分危险。建议十字路口实行测速监控。
雨天在人车混行的道路应进行测速监控

红绿灯停换时间
现在人行道口红绿灯信号表示的信息很让人费解。绿灯闪是否表示警告，如是，应该从闪开始计时，应能保证让一个老年能以加快的脚步安全通过过道（也要考虑路的宽窄、人、车流量等）。但现在好像到处都很乱。

公交车站台两端都应该装侧向来车的本站台名称，只有一个不方便，特别有几辆车同时靠站时。牌子前后最好能都有站台名，而且晚上能照亮。

  一个站点的每一路车的站牌都在其牌子上方写着大大的本站站名，其实这是重复、多余的，只要在这个站点的两端各挂一个大牌子--写着本站站名---车上车下的人都可看到，这个站点的各路站牌就不用浪费那么大的空间用于写本站站名了。

苏州的公交车在车启动到一站中间时，就开始进行下一站的预报以便乘客早做准备，福州应该借鉴。不过最好用电脑自动控制。

llll

你说的不错啊,不过还真难办啊就拿"公交车应实行规定时段收费"基本不可能吧.还有车站的站名,有人想去什么地方但不知道坐什么车不是还得看"各路站牌"安你说的做的话公交投诉电话得打暴了,都是问坐什么车的.部分建议应该归交管部门来管.

[ 本帖最后由 llll 于 2007-7-17 13:31 编辑 ]

bossfeng

没错,同意LS的意见