缅甸公交车

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缅甸，这片被称为“佛教之国”的神圣土地，有着悠久的历史和灿烂的文化，又透着点神秘。缅甸原首都仰光，有500多万人口，是缅甸的第一大城市。然而当你来到仰光的街头，夺人眼球的不是随处可见的熠熠生辉的佛塔寺庙，也不是富有浓郁英国殖民色彩的的各色建筑，而是举世无双、个性鲜明的城市公交，足以让你惊掉下巴。
　　
　　作为一个500万人口的大都市，老百姓尚不富裕，**又不允许老百姓在市区骑自行车，公交车就成了普通百姓出行的不二选择。站立仰光街头，你有一种时光错乱之感，仿佛回到了30多年前，甚至回到了上世纪六十年代。街头驶过的各种车辆仿佛都是是从博物馆或者废旧车堆场里开出来的。
　　





仔细观察，仰光的公交车也分好几种，条件最好的，最“高级”的大概是这种日本淘汰的公交车



好像在七十年代的日本电影中经常看到类似汽车的影子



问题是日本汽车是右方向盘，车门在左侧，而缅甸交通是靠右行驶，车门必须在右侧，于是这种旧车又被简单改造了一番，左边的车门被堵上封死，右面再割出简易的车门供乘客上下。

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除了上面的“高级车”以外，另一类唱主角的就是这种貌似缅甸国产的公交车了，车厢一律为绿色，车头保持货车的形态，好像二战期间很多欧洲国家有这种车型。看过范伟主演的国产影片《芳香之旅》的朋友对这种车应该有似曾相识之感。
　　







由于是货车的底盘，车厢很高，车门踏步仅一级，足足有50公分高，没有灵便的腿脚还真上不了车



售票员大叔都是吊在车尾踏板上的，对体能和身体的灵活度要求甚高。（所以缅甸公交的售票员无一女性）

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除了上面的“高级车”以外，另一类唱主角的就是这种貌似缅甸国产的公交车了，车厢一律为绿色，车头保持货车的形态，好像二战期间很多欧洲国家有这种车型。看过范伟主演的国产影片《芳香之旅》的朋友对这种车应该有似曾相识之感。
　　







由于是货车的底盘，车厢很高，车门踏步仅一级，足足有50公分高，没有灵便的腿脚还真上不了车



售票员大叔都是吊在车尾踏板上的，对体能和身体的灵活度要求甚高。（所以缅甸公交的售票员无一女性）

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售票员每到一站都要从车尾跳下，到前门处帮助女性和老弱者上车



即便是上面的公交车也算豪华级的了。仰光更多的公交车干脆就是破旧的中型货车或小型皮卡直接加个斗篷和车尾踏板，缅甸人称之为“傣纳”。

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小傣纳一般可以坐10个人，大傣纳则可坐16人左右。但在缅甸，这两种车上往往都能挤二三十人。里面坐2排乘客，再站一些，实在挤不下的就吊在车厢外，有时候车顶上还坐了不少人。
　　
　　吊在车外的都是男士，只要有女士上车，大家就会自觉让女士坐到车内。在缅甸的大街小巷，处处可见吊着人的傣纳，很多人甚至只有一只脚在踏板上，还有一只脚悬在空中。尤其令我佩服不已的是售票员，成天靠一只手吊在车外，其臂力实在了得。
　　







下面这种用未经改装的货车直接拉人的做法大概是非法营运的黑车了。也可能是临时叫来的接送车。看了真替那些坐在上面的孩子捏一把汗。不过他们倒是谈笑风生，神态自若，颇有点铁道游击队的风范

小16

我去过缅甸，一个还很贫穷的国家。

lovr

除了让人惊诧不已自成一体的公交车， 缅甸最大城市仰光的其他车辆同样让人吃惊不小，用两个字形容就是“破”和“旧”。
　　



所谓破，就是说车况极差，在中国均属强制淘汰之列，比美国废旧车堆场上准备压扁的车还要破。所谓旧，是指车型的老，估计三四十年前的车子还在跑。



别看这些车破旧，但由于缅甸**长时间禁止汽车进口，所以这些破旧车的价格都高得惊人。一辆上世纪90年代前后的SUV能卖到六七十万人民币，普通的三手四手轿车都能卖到合三十多万人民币。



所以就算是腰缠万贯的商人开的私家车在我们眼里也是破旧不堪，可他们为此付出的代价却比中国的宝马奔驰还高。



至于出租车，车况就更差。坐在里面，你得忍受破发动机的吼声，破座椅的咯痛，更要命的是从车厢缝隙里飘进车子的尾气，熏得人头晕脑胀，咳嗽不止。

lovr

还有一种出租车，那就是人力三轮车，在仰光街头很容易叫到。不过仔细看看，这种三轮车和中国的不同，和越南马来西亚等国家的也不一样（他们是乘客在前，车夫在后面蹬）。缅甸的人力车好像是在普通的28英寸自行车的旁边再改装加上一个乘客车斗，类似中国的边三轮摩托的格局。
　　

这个加上的车斗可以一前一后背靠背坐两个人，再加上自行车母体的后货架，最多可以同时载上三个成年人，牛吧？

ID4

……
似乎要复制图片地址才能看……

星期N

图片显示都是XX........

lovr

补图

lovr

ID4

天，好几辆日本二手……

qwertyuiop

天哪，这种车也能上路行驶。。。还能超载。。。