福厦铁路开通前精调枕木间距误差0.3mm内

福州南站

    本报讯（记者 郭秀萍 通讯员 方腾）今天，福厦铁路厦门段行车指挥、线路、信号等各项设备精调工作全面展开，这标志着福厦铁路基础工作已基本完成，进入开通前调试。

    福厦铁路是设计时速250公里的高速铁路，对各项设备、技术指标要求非常高。如路基碾压不够、钢轨轨面不平顺、钢轨间距过大等问题，都可能对今后开行动车组造成影响，因此必须进行设备精调。

    厦门铁路工务段负责福厦铁路厦门段线路、路基精调工作。据该单位李石刚主任介绍，精调工作是一项十分精细、繁琐的工作。例如，两根钢轨的间距和水平误差必须控制在1毫米之内，相邻两根枕木的间距误差必须控制在0.3毫米之内，诸如此类指标要完全达到要求十分不易，也需一定时日。

    目前，参加精调施工的南昌铁路局各单位，正对线路进行精心调试，预计12月20日轨道状态达到120km/h运行条件，明年2月初轨道状态达到250km/h运行条件。
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时间对头。正好12.30开货车。春节后开客运。所以应该是3月份就可以开通客运了。

wallj

马虎不得

ID4

也是隧道无碴。

厦北二场

希望厦门接HXD3                             .